Dette er et livsfarlig råd fra Kjell Solem i Statens Vegvesen! Hvis man ikke legger seg godt ut i kjørefeltet vil mange bilister prøve å kjøre forbi selv om det er trafikk imot. Det er akkurat på grunn av sånt at vi trenger en fast regel om 1,5m avstand for passering av syklende.

7 fotgjengere og 7 syklister er drept i trafikken hittil i år. Statens vegvesen: «reglene om å vise hensyn er nok til å ivareta alles sikkerhet» www.nrk.no/stor-oslo/vi...

Hvorfor har Statens Uvesen en kommunikasjonsdirektør som finner opp regler som ikke finnes?

hellige pater thorsefar@thorsepus.eurosky.social · 4d ago

Sorry ass, Satans Veguvesen, vi har ikke noe ansvar for å "gjøre oss så smale vi kan". Fuck off.

Nå er det på tide å kreve 1,5 meters avstand ved forbikjøring! Det betyr ikke at regelen alltid følges, men den endrer hele viben i trafikken. Det sier jeg som har mistet loven ved å flytte til Norge. Utrolig at det ikke finnes her.

Svein Halvor Halvorsen@sveinhal.no · 4d ago

«Syklistene har ansvar for å […] gjøre seg så smale som de kan», sier Statens vegvesen. Det er et livsfarlig råd som oppildner til farlige forbikjøringer! Loven krever at vi ferdes så det ikke oppstår fare. Det betyr: Vær stor og synlig, og slipp bare forbi når det er trygt!

Når du påkjører et barn, er det ikke din skyld. Det er "tragisk". Folk synes synd på deg. Ingenting må endres. Politiet har tatt beslag i førerkortet. – Han er veldig preget av det som har skjedd. Han vil få tilbud om oppfølging av et kriseteam, sier operasjonsleder Atle Vesttorp.

Barn omkom i ulykke i Ås: – Dypt tragisk

Barnet skal ha vært på sykkel da ulykken skjedde.

vg.no

Vi kan enten starte krigen mot bilisme eller akseptere at noe slikt skjer.

delveien@delveien.bsky.social · 2w ago

Bilfører drepte syklende barn www.oblad.no/person-pakjo...

Når Bergens eneste sykkelprioriterte gate faktisk var sykkelprioritert for en gangs skyld. Kritisk masse hjelper når gateutformingen ikke strekker til.

I Wien lærte jeg at sykkelprioriterte gater ikke er et sted å slappe av. Der var det i det minste forbudt for bilister å kjøre langs hele gaten. I Bergen har de derimot valgt en 1 km lang, smal vei med gateparkering. En beboer har kommentert på FB at bilistene kjører fortere nå enn før.

According to anti-cyclist replies, here's evidence that cars and bikes are equally dangerous: 🚗: They kill ~40000 people in the US annually 🚲: I saw a cyclist run a red light 30 years ago

I dag tok vi Bergens gatene tilbake 🔄

Det finnes ikke noe bedre enn å se alle som deltar på Critical Mass måned etter måned, selv når været viser seg fra sin bergenske side. Gåsehud!

Alle som ikke er på ferie MÅ bli med! 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲✊

Critical Mass Bergen@criticalmassbergen.bsky.social · 2w ago

Vi ses i morgen kl. 17:45 ved Den blå stein 🚲🚲🚲

Heyyyyyy! Any plans for Friday? ;)))

Critical Mass Bergen@criticalmassbergen.bsky.social · 5mo ago

Håper du og din sykkel er klar ✊🏼🚲

Trygg Trafikk dukket opp i Instagram-feeden min. Jeg ofret meg og gikk gjennom 675 innlegg. Håpet er jo det siste som dør. Ikke ett eneste innlegg om at bilister må ta hensyn til syklister. Men her er noen perler:

Trygg Trafikk retter pekefingeren: Musikkanlegg i bilen må være avslått, og vinduer bør være helt åpne. Når du kjører bil, er du i trafikken, og det må man ta litt på alvor. Bilen er ikke en partybuss, altså.

Jarvis Susłowicz 🏴🚲🇵🇸@hjargis.bsky.social · 3w ago

Håper ingen hører på musikk i bilen heller

Trygg Trafikks forslag for å øke sikkerheten for syklende: Bedre infrastruktur. Omdisponering av arealer fra bil til sykkel. Bilismereduserende tiltak. Nei, vent, jeg drømte visst. Hjelm, selvlysende klær og lange ører var det. Igjen. Dette er flaut. Få oss ut nå, @syklistforeningen.no !

Wilhelm@wilhelmmf.bsky.social · 3w ago

Voldsom sykkelboom: Én ting hindrer flere fra å kaste seg på trenden www.tv2.no/nyheter/en-t... haha her var det mye å ta tak i. Starter bra som glasak om sykling og ender i formaning om hjelm og lyse klær.

Nå må det bli slutt på denne skjendingen av Bilens areal!

Eirik Skeie@spoony92.bsky.social · 3w ago

NBNB: Akkurat nå: Noen har observert en syklist på veien i Bergensområdet!

A friendly reminder that paint is a color, not a physical barrier.

Nobody disputes that having access to a car in a car-dominated society is good. It gives one access to jobs, healthcare, food, education, social opportunities and more. All we're asking is for people to go one step deeper and ask why access to such basic rights requires buying and operating a car.

Romeo Kokriatski@vagrantjourno.bsky.social · 4w ago

I grew up in Jackson Heights in Queens and we still had a car, and our lives got measurably better when we did.

"De har valgt å være statsborgere i et annet land og ha hovedlojaliteten sin til et annet land." Det var nytt for meg at jeg hadde noe valg da jeg ble skvist ut av mora mi i Østerrike. Lojaliteten min har de som vil knuse alle fascister så snart som mulig ❤️

Frp vil ta fra utenlandske statsborgere stemmeretten

Ved neste års valg vil Frp at bare norske statsborgere skal kunne stemme. Flertall for forslaget kan de se langt etter.

vg.no

Neste spørsmål: Hvis syklisten hadde sittet i en bil i stedet for på en sykkel, ville da bilens farge blitt vurdert på samme måte? Får jeg mindre straff hvis jeg krasjer inn i en svart bil? Hva skjer når dommeren er rød-grønn-fargeblind? Er det best å være naken i trafikken for å unngå diskusjonen?

Sarah 🌱🌈🚴‍♀️🚩@megasassa.bsky.social · 4w ago

Lastebilsjåfør påkjører syklist. Syklist mister bein. I dommen står dette: "... var iført grønn, hvit og sort sykkeltrøye...Farge på hjelmen er ikke opplyst, men lagmannsretten legger det for tiltalte mildeste alternativ til grunn; at hjelmen hadde mørk farge." Hva er juridisk sett den beste fargen?

Lastebilsjåfør påkjører syklist. Syklist mister bein. I dommen står dette: "... var iført grønn, hvit og sort sykkeltrøye...Farge på hjelmen er ikke opplyst, men lagmannsretten legger det for tiltalte mildeste alternativ til grunn; at hjelmen hadde mørk farge." Hva er juridisk sett den beste fargen?

Denne evige diskusjonen om gående kontra syklister på fortauet i 6, 8 eller 15 km/t bommer fullstendig på problemet. Seriøst, vi er knapt en fare for hverandre, men myke trafikanter blir gang på gang drept eller hardt skadet av biler og lastebiler overalt, og i alle hastigheter.

Never forget, a 13-year study found that protected bike-lanes led to a drastic decline in fatalities for all road users. ALL ROAD USERS. What about painted bike-lanes? No safety improvement at all. For sharrows, it’s actually safer to NOT have them. Via @usa.streetsblog.org @nyc.streetsblog.org

Separated Bike Lanes Means Safer Streets, Study Says — Streetsblog USA

Cities that build protected lanes for cyclists end up with safer roads for people on bikes and people in cars and on foot, a new study of 12 large metropolises revealed Wednesday.

usa.streetsblog.org

En venn er sykkelsjef i hjembyen min, og der skal politiets forlag dele ut en malebok til barn. Jeg oversetter gjerne teksten, men dere kan sikkert tenke dere hva som står der.

Apropos Laksevåg! Jeg elsker hvordan de prøver å bli kvitt alle syklistene her ved å drepe dem.

Av alle de motornormative tingene jeg opplever når jeg sykler, er dette det som provoserer meg mest. Og jeg ser det hver eneste gang jeg sykler til eller fra byen. Du kan si at car-brain-parkering på Laksevåg har gjort meg til sykkelaktivist. Kanskje jeg burde sende flere syklister hit?

"The social illusion is that driving is safe, rather than being a regime of mobility which in all kinds if ways is harm producing." I highly recommend listening to this episode!

The War on Cars@thewaroncars.bsky.social · 2mo ago

NEW EPISODE: Is the way we think about criminal consequences for drivers who harm pedestrians and cyclists another form of motonormativity? A study from Professor Ian Loader of the University of Oxford challenges how the law sees driving and offers solutions. podcasts.apple.com/lu/podcast/r...

One of the most successful pedestrian streets in the world, the Strøget in Copenhagen, was filled with cars until a 2 year pedestrianization pilot project in 1962. The opposition argued “no cars means no business,” but the street has been a massive retail success, the city’s busiest shopping street.

Study in Denmark reveals that #cyclists break 5% of road rules whilst motorists break 67% of such rules. Source: road.cc/content/news...

Cyclists far less likely to break traffic laws than motorists finds study

You don’t need to spend long hours reading the comments sections of local newspaper websites to know that cyclists are widely perceived as incorrigible rule-breakers. Yet a new study from the Danish R...

road.cc