En gledens dag! Dessverre er det noe som sier meg at syklisters trygghet ikke er begivenheten bak pullertenes tilstand.

Alle innendørs parkeringshus bør ha sykkelstativ. I mellomtiden er det bare å mase litt på butikkeierne, så skjer det faktisk ting! Hats off til Kiwi Konowsgate for det 🙏

Drømte i natt at jeg kjeftet på en dame som syklet på fortauet når det var sykkelfelt ved siden av. Så sa hun: «sorry, men det er så vanskelig å forstå hvor man skal sykle hen». Og jeg bare: veldig sant! Har drømmene mine blitt sykkelradikalisert?

Det er jammen bra Høyre vil gjøre det forbudt å sykle på fortauet slik at jeg slipper å sykle i det splitter nye sykkelfeltet på Ulven.

Fiksa det for deg. "Har du sett syklisten?" (overraskende høyt skilt, derav litt skjev montering 😅)

Herr Brun@herr-brun.bsky.social · 12mo ago

Klovner på ferde på Langkaia, gitt. Dette skiltet her gjør meg så eitrende forbanna.

Hvordan svinger folk til venstre i krysset på Ensjø? Syns det er vanskelig for jeg føler meg i veien uansett hvilken løsning jeg går for.

Ble nettop utsatt for den styggeste forbikjøringen jeg noen gang har opplevd. Syklet opp Mailundsveien (mange vil mene jeg er gal som sykler der, men er ofte det raskeste for meg, og det er god plass med to felt til å kjøre forbi, og dessuten ikke forbudt). ->

Siden tunnelen som skal bygges er så lang er det krav om parallell rømningstunnel. Når denne først kommer - hvorfor ikke gjøre som i Bergen og bygge sykkelvei av rømningstunnelen? Hvor i så fall burde en parallell sykkeltunnel ha inn- og utløp?

@sirins.bsky.social Fått svar på dette? #sykkel

Sykla forbi Ulven og gleda meg over ny sykkelinfrastruktur, men gleden ble kortvarig da jeg kom hjem og oppdaga at sykkelveien bare skal slutte på fortauet 🙄 (Til høyre: dagens Tvetenveien, med samme dårlige løsning)

Når kommunen vil prøve ut nye løsninger for syklende i byen kreves det årelange høringsrunder og vedtak og byråkrati og gudene vet hva. Samtidig på E18: «Nytt prøveprosjekt! Vi starter opp neste uke»

Endelig fokus på all feilparkeringen i sykkelfeltet utenfor???

Tenkte denne kunne gått rett inn i bildeserien: «Hadde bilister godtatt dette?» (Stod der stille lenge)

De skal ha for forsøket…

Tenker mandag? Møte opp på Fridtjof Nansens plass med sykkel og plakater. Be om sikkerhet for oss alle trafikanter i byen!

Påstand: Ved å gjøre det ulovlig å sykle på fortau, tvinger man fram utbygging av ekte sykkelinfrastruktur. Vet ikke hva jeg mener selv. Men syns det er en viss logikk i det. Tar jeg helt feil?

Never gets old

Jeg ser bare for meg en motorvei som plutselig stopper opp ved en åker, og det er noen hjulspor over der, og på andre siden av åkeren skimter du motorveien som starter igjen, så det er vel sikkert over der man skal. Sånn er det å sykle i Oslo. PS: Noen som vet om de skal fikse opp her?

Når folk klager på syklister som kjører på rødt… kanskje ikke så rart når det å følge reglene til punkt og prikke innebærer situasjoner som dette.

Å snakke om farlige syklister i trafikken er som å diskutere vannlekkasje på badet mens hele huset raser i et skred. Ja, det er et problem det også, men akkurat nå er det noe helt annet som truer livene våre.

«Syklister bytter mellom fortau og vei akkurat som det passer dem» – Ikke så rart når infrastrukturen legger opp til det:

Føler ofte at det er høy toleranse og forståelse når man snakker fram syklistenes sak i lunsjpausen, men det må liksom alltid komme med et «men det har blitt veldig bra i Oslo de siste årene da». Men ærlig talt, vi er så langt unna noe som kan kalles bra, at jeg er litt lei av å ta det forbeholdet.

Kan noen starte dette i Oslo også?

Når «ikke alle kan sykle» er bilelskernes største argument, bør vi kunne slå i bordet med dette. Sykkelvennlige byer er også vennlige for folk med funksjonsnedsettelser.

Melissa & Chris Bruntlett@modacitylife.com · 2y ago

Far from ableist, cities that work for cycling also work for a variety of mobility devices. But the devil’s in the details: mountable curbs, plentiful curb cuts, smooth asphalt, lane width (minimum 2.3m/7.5ft per direction), visual cues, and gentle gradient (less than 2-4%) for bridges and tunnels.

Genuint spørsmål: Når sykkelfeltene ser slik ut mens veien er bar, er det fordi feiebilen ikke gidder å ta hele bredden eller er det rett og slett bilene som «feier» grusen ut til siden?

Når det jobbes i Markveien om dagen bør det virkelig sperres for biltrafikk gjennom der. Dette er en av de viktigste sykkelrutene i byen og den viktigste gangruten på Grunerløkka. Bilene kan kjøre en liten omvei rundt. Burde egentlig være sånn fast, men hvertfall nå som gatearealet er minsket.

Opplevd mange farlige situasjoner i krysset her. Bilister som skviser seg forbi, selv om det egentlig ikke er plass fordi sykkelfeltet starter ikke igjen før lenger ned i bakken. Finnes det et skilt som kunne brukes her? «OBS: Kjørefeltene merger» eller lignende?

Hvis Støre ønsker å gjøre mer for byene har jeg et veldig konkret tiltak han kan gjennomføre, og det er å følge opp Aps eget vedtak fra 2023, og be samferdselsminister Jon Ivar Nygård slippe byene fri i samferdselspolitikken.

Nok en sinna bilist som tror han har all rett på veien. Hvor får de disse ideene fra? Tok et raskt søk på «1,5 meter forbikjøring sykkel» og alt som dukker opp er stort sett debattinnlegg. All informasjon fra sider som Trygg Trafikk og vegvesenet handler først og fremst om regler for syklende. —>

Neste gang noen klager på at sykkelveier er dyre, smell denne i trynet på dem.

Brent Toderian@brenttoderian.bsky.social · 2y ago

If walking costs you $1, we all pay $0.01. If biking costs you $1, we all pay $0.08. If bussing costs you $1, we all pay $1.50. If driving costs you $1, we all pay $9.20. Via study that still underestimates climate cost. This isn’t about choice. It’s about who pays for your choice. #citymakingmath