La congestion routière va demeurer un enjeu tant que le problème ne sera pas réglé à la source: il y a trop de véhicules sur les routes du Québec. La solution n’est pas plus d’asphalte, mais bien des alternatives efficaces et attrayantes à la voiture. www.lapresse.ca/actualites/c...

Réseau routier | La circulation s’étend hors de Montréal

Les routes du Québec les plus fréquentées se trouvent toujours à Montréal, mais c’est surtout à l’extérieur de la métropole que la circulation automobile augmente le plus rapidement. L’ajout de près d...

lapresse.ca

🗞️ «Nous aurions tout intérêt à transformer notre vision de la mobilité, non seulement pour lutter contre la crise climatique, mais aussi pour en tirer des bénéfices économiques, pour soulager le fardeau financier des ménages et [en] matière de santé publique.» www.ledevoir.com/actualites/e...? 1/

Le Québec est trop dépendant de la voiture, selon le comité climatique qui conseille le gouvernement

Une réduction de l’auto solo serait bénéfique pour la santé publique et les finances des citoyens, croient les experts.

ledevoir.com

La mobilité durable est la solution aux préoccupations du coût de la vie, la sécurité routière, l'accès au travail et aux services, écrit la coalition pour la mobilité durable dont TRANSIT fait partie avec 5 organisations partenaires. Lisez la lettre www.lenouvelliste.ca/opinions/poi... 1/

Et si la solution à nos problèmes passait par des déplacements durables?

POINT DE VUE / Cette lettre est signée par la Coalition pour la mobilité durable, qui regroupe les organismes Piétons Québec, Trajectoire Québec, Vélo Québec, Vivre en Ville et le Réseau des centres d...

lenouvelliste.ca

Alors que se déroulaient hier les états généraux sur le financement des infrastructures municipales organisés par le MAMH, l’Alliance TRANSIT invite le gouvernement à porter une attention particulière aux infrastructures de transport. Lisez la suite 🔎 www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Avis sur les états généraux sur les infrastructures municipales — Alliance TRANSIT

Les défis auxquels le Québec est confronté ne pourront être relevés en poursuivant les approches du passé. Continuer à reporter les investissements nécessaires ou à multiplier les engagements financie...

transitquebec.org

Entente Ottawa-Québec sur les infrastructures: Enfin une avancée importante pour le transport collectif Notre réaction complète: www.transitquebec.org/communiques/...

🎉 La salle était comble mardi pour notre 5 à 7 des membres et partenaires de TRANSIT! Merci à tout le monde qui a pu être des nôtres. Pour consulter le bilan de nos activités: www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Rapport accablant sur l'état des infrastructures et le financement en transport. 82% des besoins de la STM ne sont pas financées d'ici 2036, tout comme les ⅔ des travaux pour la remise à niveau du réseau routier supérieur. Tout le monde perd avec le statu quo. www.transitquebec.org/ouvrages-et-...

Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, TRANSIT regrette l’imprécision et le coût de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants. 1/ www.transitquebec.org/communiques/suspension-de-la-taxe-fdrale-sur-lessence-une-mesure-temporaire-coteuse-et-mal-cible

Suspension de la taxe fédérale sur l’essence: Une mesure temporaire coûteuse et mal ciblée — Alliance TRANSIT

Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, l’Alliance TRANSIT, regrette l’imprécision, le coût et l’absence de vision de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants, peu a...

transitquebec.org

«Le gouvernement a 3 mois pour faire œuvre utile et aller chercher les sommes disponibles» auprès d'Ottawa en transport collectif. Faute de quoi, le « Québec pourrait passer à côté de sommes qui lui sont dues». -porte-parole de TRANSIT, @samuelpagep.bsky.social. ici.radio-canada.ca/nouvelle/224...

Transport : Québec et Ottawa incapables de s’entendre

Dès le 1er avril, les provinces pourront se partager une enveloppe de 25 milliards de dollars, mais faute d’une entente cadre avec Ottawa, le Québec est exclu.

ici.radio-canada.ca

Hier, TRANSIT rencontrait le député des Îles-de-la-Madeleine, M. Joël Arseneau. Nous nous sommes entendus sur l’importance de développer les services de transport collectif dans toutes les régions du Québec pour réduire le fardeau financier que représente le manque d’alternatives à l’automobile. 1/

TRANSIT a pu constater qu’une direction claire en matière de mobilité se fait toujours attendre. La part du tr. collectif continue de fondre, le maintien des actifs reste sous-financé et le fonds des transports creuse son déficit structurel. /1 Communiqué: www.transitquebec.org/communiques/...

Cessons de pelleter par l’avant les enjeux de financement des transports routier et collectif. À l’aube du budget du Québec 2026, l’Alliance TRANSIT propose une feuille de route détaillée des priorités pour une mobilité performante, durable et inclusive. 🔗 www.transitquebec.org/ouvrages-et-... 1/

Malgré la hausse des derniers jours, le prix de l’essence est dans la moyenne des 15 dernières années lorsqu’on considère l’inflation. Ce qui n’a pas suivi l’inflation, ce sont les revenus de la taxe sur les carburants, qui financent les réseaux de transport. /1 www.transitquebec.org/communiques/...

Plusieurs organisations à travers le Canada, dont TRANSIT sont préoccupées par la réduction de 5G$ du Fonds pour le transport en commun du Canada. Il faudrait plutôt doubler l’enveloppe pour notamment faire face à la forte inflation des coûts de construction. www.ledevoir.com/actualites/t... 1/

Le retrait par Ottawa de 5 milliards de dollars au transport en commun scandalise le Bloc québécois

Les besoins sont «énormes» au Québec, soulignent les bloquistes. Ils pressent Ottawa de revenir sur sa décision.

ledevoir.com

Une gouvernance imprévisible est une gouvernance inefficace. Le recul du tramway de Gatineau n’est que le dernier exemple d’un changement de cap coûteux, qui mine la confiance des partenaires et s’ajoute à la forte incertitude du financement du transport collectif. www.ledroit.com/actualites/a...

Tramway: le recul de Québec est «enrageant et inadmissible»

Québec transfère le projet de tramway de Gatineau à l’agence Mobilité Infra Québec (MIQ) afin qu’il soit ajusté et réalisé «dans un cadre financier responsable».

ledroit.com

TRANSIT rappelle que le quart des revenus du marché carbone doit servir à la mobilité durable, ce qui ne sera plus le cas si les économies du ralentissement annoncé de l’électrification des autobus ne sont pas réaffectées dans la bonification de l'offre de service en transport collectif.

Vivre en Ville@vivreenville.bsky.social · 6mo ago

«Le rythme de l’électrification des autobus était insoutenable, tant pour le gouvernement que les opérateurs. Mais les économies du ralentissement annoncé doivent servir à bonifier l’offre de mobilité durable.» -Samuel Pagé-Plouffe de VeV. 1/ ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

«Si l’intention, c’est d’investir moins en transport en commun, il va falloir être clair!», déclarait notre coordonnateur, Samuel Pagé-Plouffe. Le gouvernement fédéral doit s’engager clairement au développement du transport collectif comme levier d’action durable. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Transport : le nouveau fonds fédéral amputé de 5 milliards

Le financement fédéral réservé au nouveau Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC) passe de 30 milliards de dollars à 25 milliards sur 10 ans.

ici.radio-canada.ca

Après avoir rétroactivement révisé son financement pour l’année 2025, voilà que le gouvernement impose une coupe majeure, sans préavis, de 200 millions sur trois ans. Plusieurs municipalités devront choisir entre couper les services ou augmenter les taxes. www.transitquebec.org/communiques/...

Quel avenir pour le transport collectif hors des grands centres? — Alliance TRANSIT

Face à un programme déjà insuffisant pour assurer le service existant, l'Alliance TRANSIT joint sa voix au milieu municipal et dénonce une nouvelle coupe en transport collectif.

transitquebec.org

Alliance TRANSIT@alliancetransit.bsky.social · 6mo ago

Le gouvernement déstabilise encore une fois le transport collectif en apportant incertitude et imprévisibilité. Impossible d’être efficace sous ces conditions et de répondre équitablement aux besoins de la population en matière de déplacements. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Le gouvernement déstabilise encore une fois le transport collectif en apportant incertitude et imprévisibilité. Impossible d’être efficace sous ces conditions et de répondre équitablement aux besoins de la population en matière de déplacements. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Transport collectif : l’UMQ dénonce des coupes de 200 M$

Le budget du Programme d’aide au développement du transport collectif 2025-2028 est passé, sans préavis, de 1,2 milliard $ à 998 millions $.

ici.radio-canada.ca

Malheureusement, sous le gouvernement Legault, l’offre de transport collectif aura reculée. Le rapport de solutions du chantier sur le financement qui a été complété il y a plus d’un an n’a jamais été publié. Changeons de cap. La population mérite mieux. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Exo réduit ses services et coupe 11 % de ses effectifs

La société de transport doit économiser 100 millions de dollars, sous la pression du gouvernement Legault.

ici.radio-canada.ca

L'Alliance TRANSIT dénonce le report de la cible de réduction des GES. La mobilité durable constitue un levier efficace et rentable pour s’attaquer à la première source des émissions québécoises, le secteur des transports, toujours en croissance. Communiqué: www.transitquebec.org/communiques/...

Report de la cible de réduction des émissions de GES: Un recul dangereux qui continue de négliger l’apport de la mobilité durable — Alliance TRANSIT

L'Alliance TRANSIT dénonce le report de la cible de réduction de 37,5 % des gaz à effet de serre (GES) 2030 à 2035.  L’atteinte des objectifs aurait pourtant pu être accélérée par un investissement a...

transitquebec.org

Si le Québec se targue du leadership climatique en Amérique du Nord, il demeure loin derrière l’Ontario qui en termes d’investissements en transport collectif, avec une enveloppe de 61 milliards sur 10 ans. Par habitant, c’est plus du double que le Québec. /1 www.noovo.info/nouvelle/tra...

Transport collectif: le Québec est invité à s'inspirer de l'Ontario

Le Québec traîne de la patte en transport collectif et devrait s’inspirer de l’Ontario, selon l’Alliance TRANSIT et Trajectoire Québec, qui participaient jeudi à la troisième journée des consultations...

noovo.info

TRANSIT s’insurge du détournement des surplus du Fonds d’électrification et de changements climatiques (FECC) vers le Fonds des générations et réitère que ceux-ci doivent servir à des projets de lutte aux changements climatiques, dont le transport collectif. www.transitquebec.org/2025/11/mise...

Le transport est la première source de GES au Québec, en croissance, et plombe la lutte aux changements climatiques. Pour renverser la tendance, il faut inclure, modéliser et financer l’apport de la mobilité durable dans l’atteinte de nos cibles climat. 1/ www.transitquebec.org/wp-content/u...

On a souvent dit pourquoi développer le transport collectif hors des grandes villes, mais moins comment y parvenir concrètement. Nous publions aujourd’hui un guide pour vous aider à y arriver, à l’aide d’une séquence d’actions claires et d’exemples concrets! www.lequotidien.com/actualites/2... 1/

L’Alliance TRANSIT dévoile le guide de base des transports collectifs

L'ouvrage se veut un outil pour que des régions plus rurales puissent construire un réseau de transport collectif.

lequotidien.com

Le projet de loi 7 de la ministre Duranceau «aurait pour conséquences de permettre au gouvernement de se détourner de ses obligations d’investir en mobilité durable, en efficacité énergétique ou en adaptation aux changements climatiques». Communiqué de presse: www.transitquebec.org/2025/11/proj...

Nous félicitons l’ensemble des élues et élus ayant obtenu la confiance de la population et appelons à travailler sur le développement de l’offre de transport collectif dès maintenant. Les besoins sont clairs, l’acceptabilité sociale aussi. 👉 www.transitquebec.org/2025/11/elec...

Le transport à la demande, vecteur de croissance pour les régions du Québec? «Les transports en commun peinent à retrouver leurs usagers depuis la pandémie ? Pas en région, où la demande a au contraire augmenté de 15 % par rapport à 2019». www.lapresse.ca/actualites/e...

Réduire le coût des grandes infrastructures en TC passe d’abord par la volonté politique. «Il y aura toujours des gens qui veulent faire changer le projet. Et si on ne se tient pas debout, on change encore, puis on recommence à faire tourner la machine à sous!» ici.radio-canada.ca/info/2025/tr...

Transport en commun : des études à la queue leu leu

Les dernières décennies au Québec sont faites de projets structurants sans cesse développés et mis au rancart, avant d’être dépoussiérés et proposés de nouveau.

ici.radio-canada.ca

«Favoriser le transport en commun est une mesure bien plus économique que de forcer des gens à acquérir une voiture pour se déplacer». Tout le monde gagne lorsque le tr. collectif est adéquatement financé, notamment par la taxe sur l’immatriculation des véhicules. www.ledroit.com/actualites/a...