The world's largest sand battery just went live in Finland

Finland has inaugurated an industrial-scale sand battery this week in the southern town of Pornainen, where it'll take over heating duties from an old woodchip power plant for the municipality. It's s...

newatlas.com

In 4 grafieken: hoe Nederland miljoenen extra mensen kan voeden, als we stoppen met de vee-industrie

Politici van de BoerBurgerBeweging waarschuwen dat krimp van de veestapel de (internationale) voedselzekerheid bedreigt. Klopt dat wel? Uit een analyse van Follow the Money blijkt het tegenovergesteld...

ftm.nl

De strijd om Europese batterijen: 'Tijd voor ons om de copycats te worden'

De Europese industrie heeft het zwaar. Gisteren presenteerde de Europese Commissie een plan om hier verandering in te brengen en een slinger te geven aan innovaties: de Clean Industrial Deal. Daarbij wordt ook gekeken naar de batterijindustrie.ppDe verwachting is dat de komende jaren steeds meer batterijen wordt gebruikt. Niet alleen in autos en kleine apparaten maar ook batterijen zo groot als zeecontainers. De grootste accumakers zitten in China, Japan en ZuidKorea. Die afhankelijkheid maakt de EU kwetsbaar, zowel economisch als geopolitiek.ppTot nu toe lukt het niet een succesvolle Europese batterijproductie uit de grond te stampen. Het Zweedse Northvolt werd omschreven als de batterijhoop van Europa en kreeg een recordlening van de Europese Investeringsbank. Een jaar later zijn grote klanten als BMW vertrokken: de schulden zijn enorm en dochterbedrijven worden verkocht.ppWaarom lukt het Europa niet om zelf batterijen te maken en hoe moet het dan welph2Kinderschoenenh2pVergeet niet dat Europa pas net is begonnen, onderstrepen deskundigen. Een groot deel van Northvolts batterijen was aanvankelijk zo slecht dat ze rechtstreeks naar de recyclingafdeling moesten. En dat is niet gek, zegt econoom Fredrik Erixons, oprichter van het Europese Centrum voor Internationale Politieke Economie in Brussel.ppGrote Chinese fabrikanten begonnen veel eerder. Ze hebben door de jaren heen enorme aanpassingen moeten doorvoeren en in de tussentijd de concurrentie weten te verslaan.ppIn China, Japan en ZuidKorea zijn bedrijven al decennia bezig om batterijen op steeds efficintere schaal te maken. In Japan was de walkman van Sony, uitgebracht in 1979, de katalysator voor de batterijindustrie. In China begon het met elektrische fietsen ook die hadden batterijen nodig.ppDe opgedane kennis werd gebruikt voor nieuwe soorten batterijen. Van de walkman naar de elektrische auto. ph2De overheid bepaalth2pEen nadeel voor Europa is ook dat energie er relatief duur is, wat de productie van batterijen prijziger maakt. Chinese en Amerikaanse overheden geven meer gerichte subsidies aan batterijbedrijven, zegt Vasileios Rizos, onderzoeker circulaire economie bij het Centrum voor Europese Beleidsstudies in Brussel. De Amerikaanse Inflation Reduction Act van oudpresident Biden heeft een boost gegeven aan batterijfabrieken in de VS.ppChina staat bekend om zijn overheidssteun aan verschillende sectoren, waaronder batterijmakers. Rizos: Dit maakt het heel lastig voor Europese accumakers om te concurreren, want onze batterijen worden duurder dan de Chinese en Amerikaanse varianten.ppNog een factor is dat China een enorme interne markt is. Als de overheid besluit dat traditionele benzineautos uit den boze zijn in 2035, dan passen bedrijven, onderzoekers en consumenten hun gedrag daarop aan. Gevolg is dat de meeste elektrische autos worden verkocht in China.ppHoe valt dan wel een Europese batterijsector op te tuigen Volgens veel economen is het belangrijk dat de EU vasthoudt aan de ambitieuze duurzaamheidsdoelen. Lagere ambities leiden tot minder vertrouwen en investeringen in een moderne, schone batterijsector. Op de lange termijn is het zowel ecologisch als economisch schadelijk om batterijen te maken zonder oog voor natuur en mens, zegt Rizos.ppNog iets dat volgens de deskundigen moet gebeuren: throw money at the problem. Ofwel: veel geld investeren. Het begin is gemaakt: de Europese Investeringsbank gaat met EUfondsen 3 miljard euro investeren in Europese autoaccus. ppEuropese bedrijven moeten aanvaarden dat fabrikanten in Azi verder zijn en daar hun voordeel mee doen, zegt Amrish Ritoe, energieconsultant en verbonden aan de Haagse denktank HCSS. Waarom kunnen wij niet de copycats worden van China en Japan Nodig bedrijven uit om bij ons te komen produceren wat zij zo slim deden in de jaren 80.ppDit gebeurt al, maar volgens Ritoe moet het beter. Stel duidelijke voorwaarden vanuit de EU: dat buitenlandse bedrijven een bepaald aandeel Europese toeleveranciers moeten hebben, dat ze Europeanen moeten trainen in het runnen van fabrieken en dat de intellectuele eigendomsrechten worden gedeeld met Europese partners.p

nos.nl

European alternatives for popular services | European Alternatives

We help you find European alternatives for digital service and products, like cloud services and SaaS products.

european-alternatives.eu

EU-watcher Caroline de Gruyter: ‘Het pessimisme verlamt Europa, terwijl we sterker zijn dan we denken’

EU-correspondente Caroline de Gruyter waarschuwt dat ook Europa een speelbal kan worden van grootmachten die azen op nieuwe kolonies. We zitten plots in een ander tijdperk, maar we staan sterker dan w...

demorgen.be

Offshore renewable ammonia production on the horizon

SwitcH2 Offshore and CorPower Ocean will develop a 300,000 tons per year offshore renewable ammonia production facility in Portugal.

ammoniaenergy.org