Während Deutschland noch mit dem Umstieg auf vollelektrische Fahrzeuge kämpft und lieber den nächsten Tankrabatt raushaut, werden in den Niederlanden bereits Tankstellen abgerissen (z. B. Groningen, siehe gestriger Post) oder zu reinen Ladestationen umgebaut (z. B. Amsterdam)

Was man so alles mit Tankstellen anstellen kann, wenn man sie nicht mehr oder zumindest nicht mehr in der bisherigen Anzahl braucht... #Verkehrswende

Wenn man mit dem Auto unterwegs ist, hat man ein flächendeckendes Straßennetz, das die ganze Republik und darüber hinaus zugänglich macht 🚗🇩🇪🚙 Nichts anderes will ich für den Radverkehr – nur in einem etwas kleineren Maßstab und in Rot statt Grau 🇳🇱❤️🚲

Richtig schöne Luft draußen gerade. Hätte irgendwie noch Lust auf ne Runde Fahrradfahren. In den Niederlanden säße ich jetzt vermutlich noch kurz aufm Fahrrad 🇳🇱❤️🚲 Hierzulande sind mir die Autoidioten quantitativ zu hoch und die Radwege qualitativ zu niedrig 🚗🇩🇪🚙

Heute war es nochmal warm 🌞 In den Niederlanden zu leben ist schon toll – die Menschen in Küstennähe sind aber doppelt gesegnet 🚲🌊 🇳🇱❤️🚲

Anständige Radinfrastruktur ist Arbeit! Aber es lohnt sich: - Entlastung von Auto & ÖPNV - gesündere Bevölkerung - weniger Emissionen, Lärm & Stau - mehr Sicherheit für alle - wirtschaftliche Impulse - mehr Platz für Grün - höhere Lebensqualität Und einmal richtig gebaut hält sie Jahrzehnte

Heute ist bei uns das Verlangen nach Fahrradausflügen wieder besonders stark. Auch in den Niederlanden wird heute geradelt, allerdings nicht so intensiv wie bei uns im Verhältnis zur übrigen Woche. Bei ihnen deckt der Alltag nämlich schon den Großteil des Fahrradbedarfs ab 🇳🇱❤️🚲

Neulich hatte ich mich wohl nicht ganz klar ausgedrückt, da wurde auf Reparaturen und Zubehör verwiesen.. Deshalb nochmal etwas deutlicher: Das größte Problem des Fahrrads ist, dass die AUTO- UND FOSSILINDUSTRIE kein Geld daran verdient!

In Groningen wurden in Bahnhofsnähe Zu- und Abfahrten für den motorisierten Verkehr gesperrt Drei Unterschiede zu uns 🚗🇩🇪🚙 • Es wird kein Drama davon gemacht • Radfahrer*innen haben es nicht nötig, deshalb nun auf der Fahrbahn zu radeln • Die Sperrung dient auch einem Umbau d. Radinfrastruktur 🇳🇱❤️🚲

Infrastruktur hat einen erheblichen Einfluss auf die Sichtbarkeit und das Verhalten von Menschen im Straßenverkehr #VisionZero

Man könnte drüber lachen, wenn es nicht so traurig wäre...

Naherholung ist wichtig – und sollte wetterunabhängig erreichbar sein!

Das größte Problem des Fahrrads?! Nach dem Verkauf lässt sich damit kaum noch Geld verdienen..

Heute waren wir im Moor. Der Weg dorthin war fast so beschwerlich wie die Wege im Biotop selbst. Vor ein paar Wochen, als wir noch im Urlaub waren, sahen die Wege zu unseren Ausflugszielen noch so aus 🇳🇱❤️🚲

Vier Vergleichsbilder, die ungefähr zeigen, welchen Stellenwert der Radverkehr in dem jeweiligen Land hat 🚗🇩🇪🚙 & 🇳🇱❤️🚲

Neulich waren wir erst wieder wenige Kilometer auf deutschen Radwegen unterwegs, da fiel meiner Freundin auf: „Was die hier alle für ’ne Fresse ziehen“ Widersprechen konnte ich erstmal nicht – nur „Ist bei der hiesigen Radinfrastruktur aber auch verständlich“ anmerken 🇳🇱❤️🚲

Der einzige Aggressionsherd in meinem Leben ist der Verkehr – genauer: der deutsche Straßenverkehr, sobald Autos im Spiel sind 🚗🇩🇪🚙 In den Niederlanden musste ich noch nie böse werden. Der Hauptgrund: meist getrennte und immer klar erkennbare Radinfrastruktur 🇳🇱❤️🚲

Dieser Herr hat mich stark an den verstorbenen Stephen Hawking erinnert. Wo sonst als in den Niederlanden, in diesem Fall Amsterdam, können sich Menschen mit einer ähnlichen Erkrankung so selbstbestimmt und frei bewegen? 🇳🇱❤️🦼

In den Niederlanden fahren sogar Menschen Fahrrad, von denen man das zunächst nicht erwarten würde. So selbstverständlich ist das hier – dank der flächendeckenden Radinfrastruktur 🇳🇱❤️🚲

Bei manchen Dingen stößt auch das Fahrrad an seine Grenzen🚪 Deshalb hat sich dieser Herr entschieden, zu schieben 🇳🇱❤️🚲

Diese Devotheit deutscher Radfahrerinnen und Radfahrer ist immer wieder erschreckend – hat aber auch viel mit der hiesigen Radinfrastruktur und Autozentriertheit zu tun 🚗🇩🇪🚙 & 🇳🇱❤️🚲

Die drei zivilisiertesten und zugleich nachhaltigsten Verkehrsarten in einem Bild 🚶🏻‍♀️🚲🚆

Und auch heute nochmal vier Bilder aus dem Amsterdamer Wald, die zeigen: Asphaltierte Hauptwege können zwar auch vom Fuß- und Radverkehr sowie von Dienst- und Einsatzfahrzeugen genutzt werden – allen voran profitieren davon aber die Menschen, die körperlich eingeschränkt sind! 🇳🇱❤️🚲🦼 & Co.

Den dritten Tag in Folge vier Bilder aus dem Amsterdamse Bos, die zeigen: Wenn wir allen Menschen Zugang zur Natur ermöglichen wollen, sollten wir zumindest die Hauptwege befestigen. Und ja, der Radverkehr kann davon auch gerne profitieren – warum auch nicht?! 🇳🇱❤️🚲🦼 & Co

Vier weitere inklusive Gründe für asphaltierte Hauptwege in Parks und stadtnahen Wäldern Wie gestern wieder aus dem Amsterdamse Bos – und innerhalb einer Stunde fotografiert

Asphaltierte Hauptwege in Parks und stadtnahen Wäldern sind kein Luxus, sondern die Basis für Inklusion und barrierefreien Zugang zur Natur 🌳 Diese vier Bilder aus dem Amsterdamse Bos/Wald sind innerhalb von nur einer Stunde entstanden und zeigen, wie das in der Praxis aussieht

Mit einem flächendeckenden Radwegenetz kämen auch hierzulande mehr Menschen direkt ans Ziel – statt nur bis zum nächsten Parkplatz 🇳🇱❤️🦼

Ich weiß gar nicht, was ich lieber sehe: Sonntagsautofahrer*innen, die nur einmal die Woche AUTO fahren, oder Sonntagsradfahrer*innen, die zumindest wöchentlich FAHRRAD fahren. In jedem Fall ist jedes 🚗 weniger und jedes 🚲 mehr auf den Straßen zu begrüßen!

Heute noch einen Kundentermin gehabt und schon 50 km Fahrrad gefahren. War sogar richtig entspannt - weil erst wenige Autos unterwegs waren.. 🚗🇩🇪🚙 Wünschenswert wäre allerdings ein flächendeckendes Radwegenetz, das unabhängig vom Autoaufkommen funktioniert... 🇳🇱❤️🚲

Bei uns betreibt man Verkehrssicherheit aktuell wieder mit bunten Bannern 🚗🇩🇪🚙 In den Niederlanden arbeitet man eher mit Infrastruktur 🇳🇱❤️🚲