Before (2019) / After (2026) the school street Rue de Richomme in the 18th arrondissement of Paris. The school street was made in several steps, the first one (putting a barrier at each end of the section) was done during 2019.

Avant / Après la piste cyclable Boulevard du Palais, Paris Centre. Pour des avant / après ici, pas si simple d'aller prendre la photo soi-même dans la circulation, heureusement c'est le type d'endroit où StreetView passera souvent pour avoir le choix pour un bon calage ;)

De l'autre utilité d'un vélo en cas d'invasion de zombies (Alive, 2020)

La fin de la Rue du Chemin Vert à Paris est une vélorue très peu convaincante, le traffic motorisé n'y étant pas vraiment abaissé, c'est même l'ancien trafic du Boulevard Richard Lenoir allant vers Bastille qui y est redirigé maintenant. Exemple du traffic relevé le Mercredi 5 Aout vers 13h.

On apprend ce matin la mort de Tristan, qui grâce à son clip le voyant avec ou sur son vélo tout le long, devint sans doute le cycliste urbain le plus célèbre des années 80 !

Avant / Après la vélorue Rue de Charenton dans le 12ème arrondissement de Paris. A cet endroit de la rue, on voit bien une différence avec une rue qui n'est pas une vélorue, ailleurs c'est un peu moins net. La différence vient en fait surtout du plan de circulation pour y avoir moins de voitures.

Enseigne Renault gagnée par la végétalisation Rue Emile Lepeu dans le 11ème. Image d'archive pas prête de se reproduire car depuis le garage a remonté son enseigne et le bar a coupé sa plante grimpante à cet endroit.

Before (2014) / After (2026) Rue Androuet in the 18th arrondissement of Paris. This is Montmartre, and the shop at the end of the right is the grocery store made famous by Amélie. This street has been pedestrianized in 2024 and now terraces hope to benefit from the tourist attraction.

Avant / Après l'élargissement et la végétalisation des trottoirs à ce niveau de la Rue Pernety dans le 14ème arrondissement de Paris

Les Bike Tours à Paris ne sont pas tous passés à l'électrique, loin de là.

On dirait un trompe-l'oeil mais c'est juste un pan d'enduit qui est tombé avec une forme inhabituelle.

La campagne de pub de Lease-a-Bike actuellement dans le métro parisien, avec un jeu de mots tiré par les cheveux (et la cycliste n'a pas de casque, ça change)

Before (2024) / After (2026) Rue de la Croix-Nivert in the 15th arrondissement of Paris. Some parking spots were replaced by greenery, and the former two-way street was replaced by a one-way street with a painted contraflow lane for bikes.

Avant / Après Rue de Vaugirard dans le 15ème arrondissement de Paris. En 1970, on détruit des immeubles pour construire des tours. En 2026, c'est au tour d'une de ces tours d'être en travaux, mais sans être totalement détruite.

Avant / Après Rue Scipion dans le 5ème arrondissement de Paris. Pas de grand changement depuis 1970. Juste, vers 2010, une file de places de stationnement auto a été remplacée par une file de places de stationnement moto.

Un extrait d'Emily In Paris résumant en quelques secondes les débats sur le vélo sur un réseau social comme X : oui les incivilités du vélo font beaucoup parler, mais le vrai danger c'est...

Avant / Après la séparation en deux du croisement Avenue du Général Bizot / Rue Claude Decaen dans le 12ème arrondissement de Paris. Maintenant seuls les vélos peuvent se servir du croisement dans tous les sens. Alors qu'un véhicule venant du sens de la photo ne peut tourner qu'à gauche maintenant

Affiche faisant la promotion d'une prime pour l'achat d'un vélo électrique à destination des livreurs travaillant avec Uber Eats et uniquement avec cette société. Un Deliveroo ayant fait une course un jour pour Uber peut-il tenter le coup ?

Affiche sans affiliation apparente apparue dans une rue de Paris. C'est à l'arrêt de bus de Bercy, pas un hasard manifestement.

Dans la bande-annonce du film fantastique français Kyma, on voit plusieurs fois le jeune héros en vélo (avec remorque !) et les méchants de l'histoire en grosses voitures. Et comme le son joue beaucoup dans l'histoire, peut-être que le silence du vélo jouera ? www.youtube.com/watch?v=0jgM...

KYMA L'ONDE MYSTÉRIEUSE Bande Annonce (2026)

YouTube video by FilmsActu

youtube.com

Before (2025) / After (2026) the removal of the parking spots in Rue Vandamme in the 14th arrondissement of Paris. It has been done mostly because it is a short one-way access to a far busier street that has had the same treatment (Rue de la Gaîté).

En voyant ces parkings vélos dans le 15ème avec autant d'équipements pour transporter des enfants, le maire de l'arrondissement va-t-il continuer ses remarques anti-vélo ?

Avant / Après Boulevard de Charonne dans le 20ème arrondissement de Paris. En 1970 c'était un lieu de haute densité automobile, y compris sur le trottoir.

Deux antennes "doublées" ces dernières années. SI la prochaine évolution technologique les rend de nouveau deux fois plus volumineuses, peut-être qu'on discutera enfin intégration dans le paysage urbain.

Deux enfants dans le bac du triporteur. Je dirais que maintenant les tripoteurs parisiens se voient surtout dans l'ouest de Paris, alors qu'ailleurs les vélos allongés les ont supplantés rapidement, une histoire de place pour les garer sans doute.

Les barrières pour ralentir les cyclistes ont été remplacées par des glissières en béton bien plus imposantes. Notez qu'elles sont bien équipées en signification réfléchissante pour prevenir d'une collision la nuit au cas où tout l'éclaire autour tombe en panne.

EmmanuelSPV@emmanuelspv.bsky.social · 3w ago

Un chantier qui fait arriver la piste cyclable sur trottoir en descente sans visibilité juste à la sorite de l'hôpital, d'où un système temporaire plus imposant que d'habitude pour forcer à ralentir.

Before (2022) / After (2026) Rue de la Croix-Nivert in the 15th arrondissement of Paris

Deux façons pour un adulte de transporter un jeune enfant et de la charge : la poussette et la valise roulante pour la très jeune enfant (qui marche vaillamment à côté), le vélo allongé avec porte bagage à l'avant pour l'enfant un peu vieux (endormi affalé sur son siège, tête pendante)

Le nombre de cyclistes des arrondissements de l'ouest parisien augmente aussi, bien qu'ils aient moins de pistes cyclables que leurs semblables de l'est. Alors c'est la pratique sur les couloirs de bus partagés qui se répand.

Les images des projets qui vont être réalisés à la Courneuve par le Département. On voit bien les pistes cyclables séparées. Mais à la 4ème image, ouch, symboliser qu'une contre-allée de desserte locale de camions sera utilisée pour le vélo donne une image à l'inverse de l'effet voulu !