« Le gouvernement a encore le temps de choisir les gens d’ici plutôt que l’industrie. Ce ne sont ni les constructeurs retardataires ni les pétrolières qui ont besoin d’un répit. Ce sont les ménages québécois. » Notre lettre ouverte avec @vivreenville.bsky.social et @union-conso.bsky.social ⬇️

Un «répit» de 17 milliards pour les pollueurs : les Québécois paient encore

C'est exactement ce que ça nous coûterait si le gouvernement allait de l’avant avec l'affaiblissement de la norme sur les véhicules zéro émission.

journaldemontreal.com

De plus en plus de gouvernements retirent les exigences de stationnement arbitraires pour faire de la place à des habitations et à d’autres infrastructures utiles. Et si le Québec emboîtait le pas? www.linkedin.com/posts/samuel...

La tendance automobile est claire: le nombre de véhicules augmente plus vite que la population et ces véhicules sont de plus en plus gros. 🛻 Il n’y pas d’espace dans nos villes et nos routes pour continuer ainsi, la tendance doit être renversée.

«Ce que l’on mesure s’améliore» L’ancienne première ministre d’Islande, Katrín Jakobsdóttir, invitée d’honneur, est venue au Québec promouvoir l’économie du bien-être comme levier pour s’assurer que les décisions contribuent réellement aux besoins fondamentaux de la population.

«streets are stupid!» Rasmus Astrup, architecte paysagiste, encourage le rêve, la réinvention des espaces et même des rues pour une ville belle, inclusive et résiliente. «We view a crisis as something we can solve, but we can also see it as an opportunity to try something new.»

«Power outages are 100x more common than they were in the 90s and duration have doubled» - Broderick Bagert. En Nouvelle-Orléans, la création de pôles de résilience énergétique par la communauté permet de traverser les crises et de rejoindre des populations parfois négligées.

La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada et la ministre Chantal Rouleau, sont également venues souligner comment les populations vulnérables sont les plus touchées par les changements climatiques, nécessitant une approche inclusive de toutes les parties prenantes.

«Climate resilience is not just about the future, but adapting aging infrastructure that people rely on everyday» - Tepfirah Rushdan, directrice du développement durable de la Ville de Détroit

🌱 S’adapter pour des communautés résilientes! C’est le thème de la 10e édition du #RVCV2026 La résilience climatique, c’est transformer nos communautés pour s’adapter et réduire les effets des aléas climatiques, mais aussi améliorer les conditions de vie.

Le projet de règlement sur le GSR ne respecte pas l’engagement pris à la COP29. Il permet encore le raccordement des nouvelles constructions au réseau gazier, à condition qu’elles consomment du GSR.

SONDAGE ⚜️ Le prochain gouvernement devra prioriser les besoins essentiels des Québécois(es), c'est-à-dire : l'air pur, l'eau potable, la sécurité alimentaire et une meilleure mobilité. Lire le communiqué : www.equiterre.org/fr/articles/...

Nous rendons public ce matin un nouveau sondage Léger qui révèle que 86 % des Québécoises et Québécois demandent l’action gouvernementale revitaliser les cœurs de villes et villages – une hausse de presque 20 points en 6 ans. Détails: www.coeursdevillesetvillages.quebec/declaration2...

C’est inconcevable qu’une nation riche comme la nôtre tolère une misère aussi banale et indigne dans ses rues. Une lettre ouverte, signée par des personnalités publiques et politiques de tous les horizons, indique que le Québec a les moyens et l’obligation de mettre fin à l’itinérance chronique.

Nous soulignons l’impact significatif de cette annonce sur les ménages locataires et en situation de précarité énergétique, tout en saluant l’intention d’@hydroquebec.com de s’assurer que les montants des subventions ne se répercutent pas sur les loyers.

Hydro-Québec@hydroquebec.com · 3mo ago

Aujourd’hui, nous posons un geste concret pour améliorer le quotidien de milliers de familles québécoises: nous investirons environ 200 M$ pour rendre les thermopompes plus accessibles aux ménages à revenu modeste. Pour en savoir plus 👇

À l'#Agora2026, la présidente et cheffe de la direction de la @chambremontreal.bsky.social, Isabelle Dessureault, appelle à moderniser le cadre financier du transport collectif métropolitain. Son leadership est encourageant, pour enfin sortir du statu quo en transport collectif.

Lors du panel «métropole et capitale: une ambition commune pour l'avenir» Soraya Martinez Ferrada et @brunomarchand.bsky.social ont bien montré la voie à suivre: construire la ville sur la ville, pour réduire les coûts d'infrastructure et planifier la croissance des services de TC à long terme.

À l'#Agora2026, la ministre de la Métropole Chantal Rouleau a évoqué la Politique nationale de l'architecture et de l'aménagement du territoire, qui a mené aux nouvelles orientations gouvernementales en aménagement du territoire (OGAT), un legs important du gouvernement. #PNAAT

🏙️Mieux planifier pour mieux prospérer Face aux défis en habitation, infrastructures et climat, il devient essentiel de repenser l'aménagement du territoire. @michellellambias.bsky.social, David Paradis @vivreenville.bsky.social et plusieurs cosignent⤵️ www.ledevoir.com/opinion/idee... #PNAAT #PolQc

Prioriser l’existant comme levier de prospérité

Mieux planifier, c’est payant: agissons avec plus d’ambition en aménagement du territoire.

ledevoir.com

Vivre en Ville se réjouit que le gouvernement du Québec aille de l’avant avec l’engagement pris à la Conférence de Bakou en 2024 pour mieux encadrer le gaz naturel dans le secteur des bâtiments. Des questions majeures demeurent en suspens. Notre réaction: vivreenville.org/nos-position...

Le statu quo en transport est intenable. En marge du Sommet climat, nous joignons notre voix à celle de la mairesse de Montréal, ainsi qu'aux gens d'affaires et à plusieurs autres partenaires pour relancer la Politique de mobilité durable. www.lapresse.ca/dialogue/opi...

Vivre en Ville a toujours été favorable au développement d’un réseau structurant de transport collectif dans l’Est de Montréal. Une pétition circule actuellement pour accélérer la mise en œuvre d’un nouveau lien rapide, efficace et attrayant. ✏️Signez ici: www.noscommunes.ca/petitions/fr...

📚Budget 2026-27 Le budget n’apporte pas de solution structurelle. Qu’il s’agisse du maintien des actifs de transport ou de l’adaptation aux changements climatiques, les décisions sont repoussées à plus tard. Communiqué de presse 👉 vivreenville.org/nos-position...

Le gouvernement québécois en place refuse toujours d’implémenter un registre des loyers. Pourquoi? Le coût? → Une subvention de 2,5 M$ a été suffisante, et non 50 M$ comme avancé par le gouvernement. La clause G? → Actuellement, elle ne fonctionne pas. Seuls 20% des propriétaires la complète.

Les bouleversements climatiques sont déjà là. La question n’est plus si nous devons nous adapter, mais comment et pour qui. 🌎 Le 10e Rendez-vous Collectivités viables vous donne rendez-vous le 18 juin 2026 au Marché Bonsecours et en virtuel: rvcv.vivreenville.org

Même bien planifiée, la transition énergétique aura des coûts économiques, environnementaux et sociaux considérables. «Ces difficultés commandent de miser sur la sobriété énergétique, qui permet de réduire collectivement la demande. C’est un pilier essentiel de cette transition».

Nous étions présents à l’annonce du ministre Tim Hodgson pour une énergie plus propre et abordable. Nous saluons vivement le soutien à Chauffer mieux, une initiative du Partenariat climat Montréal à laquelle nous contribuons activement, et les efforts essentiels d'accélération des codes.

Ressources naturelles@ressources-naturelles.canada.ca · 6mo ago

Un réseau électrique abordable, fiable et propre, c’est plus qu’une bonne idée – c’est une opportunité économique majeure. Auj., nous avons annoncé plus de 3 M$ pour des projets devant améliorer l’efficacité énergétique des bâtiments et créer de nouveaux emplois au Québec.

Le Grand Montréal mise sur un plan ambitieux: 🏠20% de logements locatifs à but non lucratif, 🚌50% des déplacements en transport actif ou collectif et 🌿30% du territoire protégé. Pour consulter notre mémoire sur la révision du PMAD (2024): carrefour.vivreenville.org/publication/... 1/

«Le gouv. Qc promet un tramway pour Gatineau depuis 7 ans. Du jour au lendemain, il rompt son engagement en retirant le projet, alors que la Ville a planifié son développement urbain de bonne foi en fonction de ce projet.» - @samuelpagep.bsky.social, dir. AP /1 www.ledroit.com/actualites/2...

Québec tire la plogue sur le tramway de Gatineau

C'est la fin pour le projet de tramway de l'ouest de Gatineau.

ledroit.com

«Le rythme de l’électrification des autobus était insoutenable, tant pour le gouvernement que les opérateurs. Mais les économies du ralentissement annoncé doivent servir à bonifier l’offre de mobilité durable.» -Samuel Pagé-Plouffe de VeV. 1/ ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Transport collectif : les cibles d’électrification revues

Le gouvernement Legault confirmera lundi qu’il mène une révision des cibles d’électrification de la flotte d’autobus à l’échelle du Québec.

ici.radio-canada.ca

🔴 Recul sur la cible climatique du Québec. Vivre en Ville joint sa voix à plusieurs organisations environnementales pour dénoncer une décision qui va à l’encontre du consensus scientifique et de l’urgence climatique. 👉 Lire le communiqué: vivreenville.org/nos-position...