Askill Harkjerr Halse
@halsevesenet.bsky.social
Samfunnsøkonom og seniorforsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) // Senior research economist, Institute of Transport Economics, Norway #EconSky ORCID: 0000-0002-0892-4158
Hvis en er for bompengefinansiering, men mot bompenger på sidevei, får en det verste av to verdener. Trafikken prises vekk fra den veien en vil at folk skal bruke, mens en derimot stimulerer til bruk av den gamle veien. www.nrk.no/sorlandet/vi...
Vil at bom på E39 blir ståande i 30 år
Den nye E39 er så dyr å køyre på at mange i staden vel den gamle. No kan bommane bli ståande dobbelt så lenge som planlagt.
nrk.no
Ja, bompengene øker, men inntektene fra veibruksavgiften faller raskere. Bilistene betaler altså ikke mer enn før for bruk av veiene, men regningen er mer ujevnt fordelt.
Kanskje barnslig og personfiksert av Nettavisen, men denne situasjonen har Høyre satt seg i selv ved å kople avgiftspolitikken til prisnivået. Ingen skam å snu.
Askill Harkjerr Halse@halsevesenet.bsky.social · 4d agoHer snakker vi grafikk. www.nettavisen.no/nyheter/nett...
Hvordan ivaretar vi viktige insentiver til omstilling, men samtidig unngår at befolkningen tynges ned av avgifter? @anders.energiogklima.no har noen gode svar. Med riktig innretning blir det også sosialt omfordelende.
Tid for reformer i klima- og energi-politikken
Strømstøtte og drivstoffpriser: Det er behov for modige reformer og ny politikk, der penger sendes tilbake til folk og næringsliv. Kanskje budsjetthøsten kan bidra.
energiogklima.no
God leder i DN. Kriteriet for om avgiftene på drivstoff bør kuttes eller opprettholdes bør ikke være om prisene er "normale" eller ikke. www.dn.no/leder/kommen...
DN mener: Riktig beslutning med den gale begrunnelsen (+)
Det er lite som er normalt med drivstoffmarkedet.
dn.no
Beste #polkvart på lenge. SSB kan gjerne inviteres hver dag.
A third of new cars sold in China are now fully electric. 33% BEV share, up from single digits four years ago. Europe and Germany: 19%. World: 17%. USA: 8% and barely moving. The gap isn't closing. It's widening. janrosenow.substack.com/p/the-car-in...
Drivstoffavgiftene blir ikke satt opp i morgen, de blir satt tilbake til det nivået de var på i vår. Og der hadde de stått i ro lenge. For øvrig er det svært få bensinbiler som blir kjørt så mye som i eksemplene her. Snittet ligger på 7600 km i året. dinside.dagbladet.no/meninger/sto...
Full tank blir 250 kroner dyrere fra midnatt
Bensinavgiften øker automatisk. For mange bilister kan det bety flere tusen kroner ekstra i året.
dinside.dagbladet.no
Avgiftskutt på drivstoff er lite treffsikkert Bra og informativt innlegg av forskere på TØI og CICERO, bl.a. @halsevesenet.bsky.social og @skallbekken.bsky.social www.dagogtid.no/ordskifte/av...
(+) Avgiftskutt på drivstoff er lite treffsikkert
Utgifter til drivstoff får mye oppmerksomhet om dagen, blant annet i Dag og Tids intervju med Sp-led ...
dagogtid.no
Minneord om Arvid Strand, som jeg hadde gleden av jobbe sammen med de siste årene av karrieren hans. www.aftenposten.no/nekrolog/i/8...
Arvid Strand var en nestor innen areal- og transportplanlegging
Arvid Strand (1945-2026)
aftenposten.no
Just a few months ago, European carmakers were arguing that market demand for EVs in Europe was "too low". But now everyone's worried about how Europeans are buying too many Chinese EVs, which suggests that European carmarkers' *supply* of EVs is too low. So which is it?
Jeg sendte en e-post til Torkel i TØI. Her er linken for å registrere sykkelulykke. www.toi.no/cywalk/oslo/
Oslo - Transportøkonomisk institutt
toi.no
1) God kronikk av Simen Markussen. Økonomiske insentiver har betydelige effekter, men kun for grupper som har reelle valg. Høres trivielt ut, men virker som et poeng mange ikke har med seg i trygdepolitikken www.dn.no/kronikk/okon...
Det må lønne seg å jobbe – men det er ikke nok (+)
Diskusjonen om arbeidslinja bør flyttes ut av skyttergravene.
dn.no
Formidler fakta om sosiale forskjeller i bilhold og utgifter til drivstoff i Dag og Tid sammen med kolleger ved TØI og CICERO, basert på detaljerte registerdata over alle husholdninger og biler. Samtidig påpeker vi at avgiftskutt til alle er et upresist virkemiddel. www.dagogtid.no/ordskifte/av...
(+) Avgiftskutt på drivstoff er lite treffsikkert
Utgifter til drivstoff får mye oppmerksomhet om dagen, blant annet i Dag og Tids intervju med Sp-led ...
dagogtid.no
Ordet hydronym ble brukt i forbindelse med Lake Ontario-gate. Det applauderes herfra! Hva er ditt favoritthydronym?
Veiprising kan gi både bedre personvern og en mer rettferdig fordeling av regningen enn dagens bompengesystem. Har skrevet kronikk i Dagsavisen sammen med kolleger ved TØI og SINTEF: www.dagsavisen.no/debatt/de-va...
De vanligste innvendingene mot veiprising stemmer ikke
En ny analyse viser at veiprising kan gi samfunnet gevinster på 40 milliarder kroner. Likevel dreier debatten seg raskt om overvåking og nye avgifter.
dagsavisen.no
Om du ikke har lest den allerede: denne er god. Denne «ansvarlighetslinjen» om å bruke mindre oljepenger, uten å være veldig konkret, er vanskelig å få tak på. Det betyr i praksis å bare gjøre staten rikere. www.aftenposten.no/meninger/kro...
Handlingsregelen har aldri vært en regel for ikke å bruke penger
Les kronikken av Jens Stoltenberg.
aftenposten.no
Prising av karbonutslipp virker. link.springer.com/article/10.1...
The Effectiveness of Carbon Pricing: A Global Evaluation - Environmental and Resource Economics
We estimate the effect of the staggered adoption of carbon pricing policies across the globe between 1990 and 2017 on per capita $$\text{CO}_2$$ emissions from fossil fuel combustion. We use recent ec...
link.springer.com
Contrail-free flying could help the climate "current evidence suggests aircrafts’ contrails and the cirrus clouds they induce may do more to raise the planet’s temperature than carbon dioxide emitted by the aircrafts’ engines." www.economist.com/science-and-... From The Economist
Contrail-free flying could help the climate
A trial over the Atlantic aims to show how
economist.com
Så mye penger som Elsevier tjener, og så klarer de ikke å lage en lenke som kan forhåndsvises🤷♂️
Askill Harkjerr Halse@halsevesenet.bsky.social · 2w agoHow many used electric car batteries are there in Norway, where do they come from, and where do they end up? Colleagues at TØI have for the first time mapped the flow of used electric car batteries. The study is now published in Transport Policy: www.sciencedirect.com/science/arti...
How many used electric car batteries are there in Norway, where do they come from, and where do they end up? Colleagues at TØI have for the first time mapped the flow of used electric car batteries. The study is now published in Transport Policy: www.sciencedirect.com/science/arti...
sciencedirect.com
Hvem har rett om drivstoffavgiftene? Jeg svarer Geir Bjertnæs og forklarer hvorfor det er gode faglige grunner til å avslutte kuttene i drivstoffavgiftene. www.aftenposten.no/meninger/deb...
Debatt: Det er gode faglige grunner til å avslutte kuttene i drivstoffavgiftene
Det er gode faglige grunner til å avslutte kuttene i drivstoffavgiftene.
aftenposten.no
