Jean-François Rheault
@jfrheault.bsky.social
La vie est plus belle à vélo Je travaille chez Vélo Québec
It's not just advocates who say this. Researchers, studies, and data say it. That's why advocates say it. Reporters can just say it, too!
US push to defund ‘DEI bike lanes’ will make roads less safe, advocates say
Trump administration boasts of cutting $1.73bn already allocated for cycling improvements to city streets
theguardian.com
J’ai eu la chance de discuter avec l’incroyable Patrick de @ohtheurbanity.bsky.social à propos du vélo au Québec dans le contexte nord-américain. Salutations à @adammongrain.bsky.social aussi dans la vidéo.
Oh The Urbanity!@ohtheurbanity.bsky.social · last wk.How Quebec became North America’s urban outlier (with @adammongrain.bsky.social and @jfrheault.bsky.social)
Bike lanes aren’t a problem to be solved – they’re how people get around. Cycling lanes need to be treated as transportation infrastructure, not a transportation problem, by @cailynn.bsky.social www.theglobeandmail.com/opinion/arti... via @theglobeandmail.com
Opinion: Alberta’s bike lanes aren’t a problem to be solved – they’re how people get around
I bike most days in Calgary, often with my two children
theglobeandmail.com
La planète vélo a parlé! Voici le top 5 des récits les plus efficaces pour susciter l’adhésion à des villes cyclables à échelle humaine. Plus de 200 personnes ont contribué à cette réflexion lancée sur LinkedIn. Des angles morts? Qu'en pensez-vous? Bravo à @urbancyclinginstitute.org !
Meredith Glaser@cyclingprofessor.bsky.social · 2w ago🔊THE RESULTS ARE IN: 5 narratives to win support for human-scale cycling cities. Russell King and I crowd-sourced the most effective arguments to move past bikelash and toward outcomes our cities need. We got 200+ responses. 5 narratives emerged as most compelling. Which one resonates with you?
🔊THE RESULTS ARE IN: 5 narratives to win support for human-scale cycling cities. Russell King and I crowd-sourced the most effective arguments to move past bikelash and toward outcomes our cities need. We got 200+ responses. 5 narratives emerged as most compelling. Which one resonates with you?
Rendre la ville plus belle, un coin de rue à la fois.
Oh The Urbanity!@ohtheurbanity.bsky.social · 2w agoBefore/after. Outside of Vélo Québec HQ. Nicer street surface and enlarged sidewalk/plaza. Avant/après. Devant les bureaux de @velo.qc.ca. Une chausée beaucoup plus agréable et un trottoir élargi.
Brossard a déjà un bon réseau cyclable autour des stations. Bixi est une suite logique.
ScarletCoral@scarletcoral.ca · 2w ago« Dans la région de Montréal, les stations Bixi les plus utilisées sont celles qui sont situées près des stations de transport en commun [...] la combinaison vélopartage et infrastructure lourde de transport en commun est vraiment efficace » — @jfrheault.bsky.social / @velo.qc.ca #cocktailtransport
Yep. Benno Boost Evo 7 au centre-ville de Québec comme seul véhicule avec 2 enfants. En complémentarité avec Communauto, c'est parfait.
« On avait déjà réduit à une voiture, explique Sofia. On a ensuite vendu sa voiture à lui et ça a partiellement financé les vélos. » Depuis, Sofia et sa famille ne regardent plus derrière. « Ç'a vraiment changé notre mode de vie.»
Vélo : coup de coeur pour le coup de pouce électrique
Les vélos à assistance électrique connaissent un essor de popularité au Québec, représentant 31 % des vélos vendus dans la province.
ici.radio-canada.ca
Excellent texte : lp.ca/zbCeXx?shari... Bergeron : « Car bien des Montréalais se sentent exclus du grand virage vers la « mobilité verte ». Tu sais, les livreurs, les personnes très âgées ou en situation de handicap, pognés dans le trafic… » Et bien, on commence déjà par leur demander à eux !!! ⬇️
Moi: « est-ce que c’est plus compliqué? » Elle: « c’est le meilleur outil que nous avons eu pour arroser les fleurs dans Le village depuis toujours ! » Outil pour arroser les plantes (le meilleur) 🚲🚲🚲
We're in the midst of a transportation revolution. www.twincities.com/2026/07/11/c...
More Twin Cities families using ‘cargo bikes’ to haul groceries and children
People on such bikes are a common sight in the Twin Cities as residents increasingly embrace them for shopping and family outings — sometimes taking the extreme step of replacing a car with a cargo bi...
twincities.com
‘I can’t deliver anything now’: Dragon Flowers owner searching for stolen tricycle montrealgazette.com/news/dragon-...
Lors de la dernière campagne municipale à Montréal, PM et EM avaient reculé sur la collecte des déchets au deux semaines dans MHM ratant une occasion de vraiment discuter de l’enjeu. Et là, la campagne est finie. Tout le monde va vers à collecte des déchets au deux semaines comme ici à Ahuntsic.
Observe bus stopping. Consider that passengers may emerge. Slow down and be prepared to stop, smile and carry on when all are safe. How I deal with bus stops.
“Right now, vehicle ownership takes up around 1/3 of one’s cost of living…it’s too much...The library gives people a chance to try [e-biking] out before they make the plunge.” I am so excited to announce a dream pilot 4 years in the making. Article: www.columbiagorgenews.com/news/new-e-b...
New e-bike program launches in Hood River
HOOD RIVER — In the face of rising personal transportation costs, Hood River’s Bikes Buddies and Sol Rides are teaming up to pilot residents’ comfort level with alternative means. Their
columbiagorgenews.com
Il faut aller lire le commentaire déposé en bas de la carte pour comprendre comment ce processus est déficient. Le REV Saint-Denis va bien. C’est une rue qui fonctionne. Le commerce va bien. Mais non. On a « un échantillon national d’un personne » qui dit que ça ne marche pas.
Annie Desrochers@niedesrochers.bsky.social · last mo.Aïe, aïe, aïe. Ça devient gênant cette consultation.
Même dans le 16eme, c’est moins d’une personne sur cinq.
EmmanuelSPV@emmanuelspv.bsky.social · last mo.Les arrondissements parisiens classés par % d'usage de la voiture pour aller travailler (INSEE 2023)
"SUVs and pickups dominate roads across the U.S. Many vehicles are bigger — and far deadlier — than ever before, a @nytimes.com investigation found. Our reporter Michael Keller explains the link between a surge of pedestrian fatalities and the size of vehicles" #carbesity #autobesity #streetsafety
The Rise of Deadly Trucks and SUVs
YouTube video by The New York Times
youtube.com
michael h keller@mhkeller.bsky.social · last mo.Our latest investigation: How giant trucks and SUVs are far deadlier for pedestrians. “Before the driver knows what’s happened, the pedestrian’s head is under the wheel.” www.nytimes.com/interactive/...