7.11. se tapahtuu! Enää reilu kaksi kuukautta ja Kruunusiltojen raitiotie aukeaa. Kuva koeajolta, kun pääsin tutustumaan uuteen ratikkalinjaan keväällä. Ja on kuulkaa hieno!
Sameli Sivonen
@sameli.bsky.social
Arkkitehti, Vihreiden kaupunkipoliittisen työryhmän puheenjohtaja ja Helsingin ympäristö- ja lupajaoston jäsen. Kestävät kaupungit, rakentaminen ja liikenne.
Poliisi on keskeyttänyt bileet viitaten kaupungin uuteen linjaukseen, joka käskee puuttumaan luvattomiin juhliin. Mistä oikein on kyse? Ympäristö- ja lupajaoston jäsenenä hämmästyin, kun luin Helsingin Sanomien juhliin puuttumista käsitelleestä uutisesta, miten apulaispormestari Arhinmäki 1/22
Kiva juttu Ylellä Helsingin pyöräilyinfran kehityksestä! Pyöräilijät ovat tyytyväisiä uusiin pyöräteihin, ja työ on vasta alussa. "Vuosien 1992 ja 2024 välisenä aikana pyöräliikenteen määrät ovat jopa yli kaksinkertaistuneet" 1/4
Helsinki satsasi satoja miljoonia, ja se kannatti: pyöräilijät hehkuttavat baanoja, vaikka kaikki ei ole edes valmista
Helsinki on panostanut noin 218 miljoonaa euroa pyöräilyyn, mutta pyöräilyn suhteellinen määrä on säilynyt samana.
yle.fi
"Kruunusiltojen avautuminen on nostanut Laajasalon Helsingin vetovoimaisimpien omistusasumisen kaupunginosien joukkoon, kertoo Oikotie" Taas nähdään, miten ihmiset haluavat asua raiteiden varrella. Jos siis halutaan tehdä kaupunkia, josta ihmiset pitävät, kannattaa rakentaa raiteita.
Helsingissä on uusi trendialue, josta halutaan omistaa asunto
Laajasalo on noussut Helsingin halutuimpien omistusasumisen kaupunginosien joukkoon.
helsinginuutiset.fi
Less polluting cars, more healthy children. Tämän Helsingissä torppasi SDP ja kokoomus. Heille bensa-autoilu on tärkeämpää kuin lasten terveys.
Dr. Aaron Thierry@thierryaaron.bsky.social · last mo."This shows an ambitious clean air zone can drive pollution levels down, rapidly restoring children's stunted lung growth" 👏👏👏 www.bbc.com/news/article...
Erinomaista! 👏 "Helsingin Vihreät korostavat Östersundomin metsien luonnonarvojen säilyttämistä ja vaativat muutoksia alueen osayleiskaavaehdotukseen. Puolueen mukaan rakentamista tulisi ohjata muualle kuin arvokkaille metsäalueille."
Helsinkiläiseen metsään halutaan rakentaa taloja - vihreät vastustavat
Helsingin Vihreät korostavat Östersundomin metsien luonnonarvojen säilyttämistä ja vaativat muutoksia alueen osayleiskaavaehdotukseen. Puolueen mukaan rakentamista tulisi ohjata muualle kuin arvokkail...
helsinginuutiset.fi
Kansallisen ennallistamissuunnitelman luonnos on parhaillaan lausuntokierroksella, ja kaupunkeja koskevissa linjauksissa on paljon hyvää. Tavoitteena on lisätä kaupunkivihreää ja latvuspeittoa sekä vahvistaa kaupunkien sisäisiä viheryhteyksiä.
Miten parantaa nopeasti kaupunkien turvallisuutta ja viihtyisyyttä? Ajonopeuksien laskeminen asuinkaduilla ja kävelypanotteisilla alueilla vähentäisi onnettomuuksia ja melua, tekisi katutilasta paikan, jossa kulkea mielellään kävellen ja viettää aikaa. Eikä tästä aiheutuisi juuri mitään haittaa.
Kiitos @saarahyrkko.vihreat.fi että nostit ilmastopolitiikan ja luontokadon torjumisen keskusteluun päivän Ykkösaamussa. On surullista, miten hallituksen valinnoissa ympäristöpolitiikka jää sivuun, vaikka elämme aivan kriittisiä hetkiä elinkelpoisen planeetan turvaamisessa.
Kirjoitin Helsingin Sanomiin, miten teimme linjauksen, että väliaikaisen rakennuksen vuoksi ei saa kaataa metsää. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun uuden rakentamislain myötä tällainen päätös tehtiin. 1/2 www.hs.fi/mielipide/ar...
Lukijan mielipide | Väliaikainen rakentaminen ei saa olla ristiriidassa luontotavoitteiden kanssa
Kaupunkiympäristölautakunnan tulisi muuttaa asemakaavaa niin, että vielä metsänä oleva tontti Siilitiellä kaavoitetaan viheralueeksi ja sen säilyminen turvataan myös tulevaisuudessa.
hs.fi
Harvemmin sitä kuntapäättäjänä on joutunut kaupungin oikeuteen haastamaksi, mutta saatiinpa nyt oikeudestakin päätös, että väliaikaisen rakentamisen vuoksi ei tule kaataa metsää. 1/7
Helsingin Sanomat julkaisi vieraskynän Kuntaliiton toimitusjohtajalta ja kehittämispäälliköltä, jossa toivottiin rakennusten suojelupäätösten kumoamisia ja rakennusten purkamisia. Kirjoitus oli erikoinen, ja vastuuton. Rakennusten purkamisen sijaan pitäisi ensisijaisesti tavoitella korjaamista. 1/6
Usein, kun halutaan vastustaa kestävää suunnittelua, sanotaan, että Helsinki ei ole mikään Amsterdam. No ei se Amsterdamkaan ollut ennen kuin siitä tehtiin sellainen. Siksi huolestuttaa esimerkiksi SDP:n ja kokoomuksen edustajien esittämät leikkaukset pyöräilyinvestointeihin.
Puoluekokouksessa Orpo yritti vakuuttaa, ettei Kokoomuksella ole ongelmaa arvoliberaalien naisäänestäjien kanssa. Nyt hänen hallituksensa ministeri haluaa ideologisista syistä leikata arvoliberaaleilta järjestöiltä.
Aikuiset ihmiset johtamassa tätä maata... Itse asiasta, Rydmanin järjestöille esittämät leikkaukset on käsittämätöntä politiikkaa, jossa persujen lapsellinen meemittely tulee aiheuttamaan inhimillistä kärsimystä sekä nostamaan valtion kustannuksia tulevaisuudessa.
Kuparin kysyntä puhututtaa yhteiskunnan sähköistymisen myötä. Kuparia käytetään nyt noin 30 Mt vuodessa, mutta 2050 tarve voi olla jopa 50 Mt vuodessa. Tällä hetkellä rakennukset on suurin sektori noin 25-30 % osuudella, mutta suurin kasvun tarve ennustetaan johtuvan liikenteestä. 1/3
Polkupyöräntarjoaa myös ympäristön, minne vanhemmat voivat päästää lapsensa ilman pelkoa autolla yliajetuksi tulemisesta.
Sameli Sivonen@sameli.bsky.social · 3mo agoTilannenopeuksien ollessa huomattavasti autoa pienempiä, pyörän selästä havainnoi ympäröivää kaupunkia paljon tarkemmin kuin auton ratin takaa. Polkupyörä mahdollistaakin myös sosiaalisemman kaupungin, sillä pyörän selästä on helppo havaita tutut vastaantulijat ja pysähtyä vaihtamaan kuulumisia. 3/7
Miksi pyöräilyn lisääntyminen on kaikkien etu? Polkupyörä on hyvä kulkuneuvo kaupungissa: riittävä nopeus valtaosalle kaupungeissa tehtävistä matkoista, mutta vie silti hyvin vähän tilaa, toisin kuin kaupungeissa paljon tilaa vievä autoliikenne. 1/7
Avant / Après la rue aux écoles Rue Croulebarbe dans le 13ème arrondissement de Paris. Elle a été terminée récemment.
Hieno päätös Helsingin kaupunkiympäristölautakunnalta, Stansvikin arvokas metsäalue kaavoitetaan uudelleen ilman yhtäkään uutta rakennusta metsään. On viisasta säästää arvokkaat kaupunkimetsät ja etsiä uudelle rakentamiselle tilaa ihmisen jo käyttöönsäottamilta alueilta.
The measured decline in the number of cyclists in Helsinki from 2018 to 2025 is almost entirely explained by weather patterns and the opening of a new tunnel for cyclists, rerouting a large chunk of cycle traffic away from existing automated counters. 1/18
Tämä someraivoon tähtäävä uutisointi on kyllä surullinen kehitys mediassa, ja tekee esimerkiksi Helsingin sanomista itselleni vieraannuttavampaa. Huomaan, että luen jatkuvasti enemmän ulkomaista mediaa.
Heikki Sairanen@heikkisairanen.bsky.social · 4mo agoHelsingin Sanomien raivo-otsikointi käytännössä: Ensin oli: Kansalaistorin pyöräteillä on ruuhka-aikaan vaarallista, sanovat pyöräilijät ja kävelijät Nyt: Helsinkiläiset ihmettelevät Kansalaistorin pyöräteiden holtitonta liikennettä -- Somen lisäksi ilmapiiristä ovat muutkin vastuussa.
Vähähiilisen rakentamisen vuosiseminaarin selvä viesti oli, että Petteri Orpon hallitus ei tee rakentamisen vähähiilisyyden eteen riittävästi, ja että rakentajat itsekin näkevät, että kunnianhimoisempi taso olisi tarpeen. 1/5
Keskustalaisilla kansanedustajilla tuntuu olevan nyt kilpailu siitä, kuka pöyristyy eniten Kajaanin Otanmäen tehtaan työpaikkojen vähenemisestä. Samaan aikaan keskustalaiset vastustavat niin eduskunnassa kuin kunnanvaltuustoissa kaikkia raidehankkeita, joista Otanmäen tehtaalle voisi saada töitä.
Päätettiin puoluekokouksessa Vihreiden uudesta puolueohjelmasta, eli tavoitteista ja linjoista seuraavan eduskuntavaalikauden ajaksi. 1/3
Miten Tampereella näkyy vihreiden kädenjälki? @orastynkkynen.vihreat.fi kuvasi asiaa puoluekokouspuheessaan: 30 vuotta sitten Tampereella ei kulkenut ratikka ja luontoa oli suojeltu vain 100 hehtaaria. Nyt luontoa on suojeltu kymmenkertainen määrä ja ratikalla tehdään 20 miljoonaa matkaa vuodessa.
Kun tämä on yhden Iso-Britannian suurimman lehden otsikko, ei se tee Suomen maineelle kovin hyvää. Tämän aiheuttaman haitan korjaamiseen menee valtavasti aikaa ja työtä. Tekisi mieli kysyä kokoomukselta ja pääministeri Orpolta, että oliko Rydmanin hyväksyminen ministeriksi tällaisen arvoista.
Upeaa ja uskomatonta, mutta Turkuun tulee raitiotie! Turun kaupunginvaltuusto hyväksyi juuri ratikan rakentamisen äänin 36-31. Suomessa on siis kohta jo 6 kuntaa, joissa kulkee ratikka!
