@aim9x.bsky.social

Plane, train and transit lover

Un nouveau format avec @olivierschmitt.bsky.social sur les concepts sur la guerre et en relations internationales : ce qu'il y a de bien avec les concepts en sciences sociales, c'est que ça aide à penser et à clarifier un monde compliqué — et sur ce qui peut mener à la guerre, ça n'est pas de trop.

Le Rubicon@lerubicon.bsky.social · 3w ago

C'est aujourd'hui le début d'un nouveau format du #LeCollimateur, "Penser la guerre" avec @olivierschmitt.bsky.social, consacré aux concepts en relations internationales et en études sur la guerre : premier épisode consacré au dilemme de sécurité et à ses logiques. lerubicon.org/collimateur-...

Rappelons par ailleurs que par un heureux hasard, on a fait un épisode récent avec @olivierschmitt.bsky.social pour savoir quand il est complètement con de s'affoler de ce qui n'est pas un dilemme de sécurité, mais simplement une manière de rétablir un peu de dissuasion. bsky.app/profile/alex...

Alexandre Jubelin@alexjubelin.bsky.social · 3w ago

Un nouveau format avec @olivierschmitt.bsky.social sur les concepts sur la guerre et en relations internationales : ce qu'il y a de bien avec les concepts en sciences sociales, c'est que ça aide à penser et à clarifier un monde compliqué — et sur ce qui peut mener à la guerre, ça n'est pas de trop.

A l’étranger, les grands gagnants d’une telle politique ne sont ni les étudiants, ni les universités, ni les finances publiques, mais les acteurs financiers et les entreprises de conseil, pointent les universitaires David Flacher et Hugo Harari-Kermadec. ➡️ https://l.liberation.fr/Tc4

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Pour s’adapter au réchauffement climatique, le géographe Guillaume Faburel plaidait dans Libé pour une relocalisation des populations et un rééquilibrage entre villes et campagnes. Une lecture réductrice et essentialisante des territoires, rétorquent ses confrères Daniel Béhar et Aurélien Delpirou.

La transition écologique ne conduira ni à la victoire des métropoles ni à la revanche des campagnes

Face au réchauffement climatique, le géographe Guillaume Faburel plaidait dans «Libé» pour une relocalisation des populations et un rééquilibrage entre villes et campagnes. Une lecture réductrice, pour Daniel Béhar et Aurélien Delpirou.

l.liberation.fr

Si il ne devait rester que 5 mn à faire ingurgiter de force aux adorateurs de JLM et de Le Pen, ce serait à partir de 1:20:40. C'est sourcé, clair et implacable : si vous souhaitez à la tête de nos armées et de nos RI un de ces deux rebus là, vous êtes un imbecile utile du dernier empire d'Europe.

Alexandre Jubelin@alexjubelin.bsky.social · 3mo ago

Une émission dans l'espoir qu'on soit collectivement un peu moins cons et moins fragiles quand la propagande russe (et ses aimables relais hexagonaux) agitera à nouveau l'épouvantail nucléaire, la prochaine fois qu'ils se prendront une vague de frappes un peu douloureuse sur leurs raffineries.

Équipements des RER en ventilation réfrigérée ou climatisation ❄️ : ➡️ Le RER A donne l'exemple ➡️ Ça progresse bien sur le RER E ➡️ Les RER C et D à la traîne ➡️ Le RER B équipé majoritairement en théorie mais fiabilité trop faible

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Rennes metro ridership from 01/2025 to 04/2026 Line A pulls most of the weight, despite its short length (less than 10 km, using narrow VAL 26m trainsets!). It will be upgraded by 2028 with a +20% capacity increase. More data are provided through this portal here: data.explore.star.fr/page/home/

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In honour of the opening of the new Anse-à-l'Orme (A3) branch, here is the REM overlaid other Canadian cities. I tried to roughly centre Gare Centrale with the centre of the city to convey just how much high-quality, automated rail has been built in such a relatively short period of time!!

The current two branches of the REM imposed over Toronto, with Gare Centrale roughly lining up with the intersection of Bloor and Yonge. The A1 branch (that terminates in Brossard) extends past the Beaches and into the lake, just south of Birch Cliff. The A2 branch to Deux-Montagne extends well into Mississauga, terminating around Erin Mills parkway, north of Eglinton Ave. The newly opened A3 branch would extend all the way into southern Oakville, close to Sixteen Mile Creek.The current REM laid over Metro Vancouver, with Gare Centrale centred around Granville Station. The A1 branch extends into West Vancouver and terminates west of Mount Seymour. The main branch extends roughly parallel with the existing SkyTrain ROW, branching out around Edmonds. The A2 branch extends into Surrey and terminates around East Newton. The new A3 branch reaches into Coquitlam, terminating in Port Coquitlam.The REM overlaid Ottawa, with Gare Centrale roughly lining up with Parliament station. The A1 branch extends east up to the boundary of Orleans. The other two branches extend west, with A2 terminating west of Stittsville, and the new A3 branch extending into farmland.The REM laid over Edmonton, with Gare Centrale centred over Churchill Station. The A1 branch extends north east along Fort Road, terminating in the Horse Hills area. The other two branches run south of the city, with A2 terminating in farmland southwest of the airport, and A3 terminating due south of Leduc.