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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

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Wir sind das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und wir lieben unsere Themen: #Luftfahrt #Raumfahrt #Energie #Verkehr #Digitalisierung #Sicherheit Impressum: s.dlr.de/im Netiquette: s.dlr.de/ne Datenschutz: s.dlr.de/ds ➡️ https://www.dlr.de/

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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 3d ago

🌙🚆 Europas Nachtzug der Zukunft: Das DLR hat gemeinsam mit Unternehmen ein leichtes doppelstöckiges Schlafwagenkonzept entwickelt. Die Struktur des Zuges steigert Kapazität, Komfort, Privatsphäre – und ist dank modularem Aufbau Tag & Nacht nutzbar. Mehr Infos: s.dlr.de/ALISA 📷 ALISA-Projekt / Tricon

Zu sehen ist eine animierte Grafik einer Außenansicht des Schlafwagenkonzepts ALISA bei voller Fahrt auf einer Bahnstrecke, die gerade über eine Brücke führt. Im Hintergrund ist die untergehende Sonne zu sehen, die sich im Silber der Außenwände und den dunklen Fenstern neben den Silhouetten der hügeligen Landschaft spiegelt.

In dieser grafischen Darstellung wird ein Teil des Innenraumes des Schlafwagens gezeigt, der zum Schlafen bereitsteht. Zu sehen sind zwei Liegeflächen mit Kissen, die übereinander an einer Fensterfront angeordnet sind, jeweils mit Ablageflächen an den Seiten beider Matratzen.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 4d ago

🚆✨ #InnoTrans2026 – wir zeigen in Berlin Technologien für den Schienenverkehr von morgen: automatisierte Zugfunktionen, mechatronische Fahrwerke, gendergerechte Innenräume, individuelle Klimatisierung und virtuelles Kuppeln. 📍 Halle 2.2, Stand 440 ℹ️ s.dlr.de/InnoTrans26 📸 Manuel Tennert & DLR

Aufnahme des DLR Standes auf der InnoTrans 2026. Zu sehen sind die Rückwände von zwei Exponaten. Auf der Rückwand des linken Exponates ist der Innenraum eines Busses mit mehreren Menschen zu sehen. Die Rückwand des rechten Exponates ist der groben Optik eines Zuges nachempfunden.

Zu sehen ist ein Führerstand eines DLR-Simulators. Die Einfassung der Bedienelemente ist in einem hellen Blau gehalten. Zentral im Hintergrund erkennt man die virtuelle Streckenführung der Simulation.

Zu sehen ist ein Ausschnitt aus einem Innenraum eines Zugabteiles mit drei Testpuppen. Die Bildschirme im Hintergrund zeigen unterschiedliche Aufnahmen aus Tests zur Klimatisierung der Innenräumen.

Zu sehen ist das neue NGT-Fahrwerkdesign mit Einzelradaufhängung. Im Zentrum des Bildes erkennt man das Rad sowie im Vordergrund die Radaufhängung.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · last wk.

Total abgehoben - die 47. Parabelflugkampagne der @dlr-spaceagency.bsky.social ist gestartet! 12 Experimente sind dabei – etwa zu CO²-Elektrolyse und Bewegung in Schwerelosigkeit. Ebenfalls an Bord: ein Roboterarm, der zukünftig Weltraumschrott vorbeugen soll. s.dlr.de/Parableflug2... Bilder: DLR.

Der weiße Airbus A310 ZERO-G steht in der Morgen- oder Abenddämmerung auf einem Rollfeld. Auf der Seite prangt der Schriftzug „AirZeroG“. Sowohl am Bug als auch am Heck ist eine Passagiertreppe an das Flugzeug herangefahren, über die der Innenraum betreten werden kann.

Im weißen, weitgehend leeren Innenraum des Flugzeugs sind das Experiment mit dem Namen „COLA ZERO“ sowie betreuende Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler zu sehen. Die Forschenden tragen blaue Overalls, befinden sich auf dem Boden des Flugzeugs und halten sich an Gurten fest. Eine Wissenschaftlerin hält sich an einem von der Decke zum Boden gespannten Gurt fest. Zwischen ihnen ist das Experiment in einem Metallgerüst am Boden fixiert. Rechts daneben steht ein in einen orangenen Overall gekleidetes Mitglied der Flugzeugcrew.

Im weißen, weitgehend leeren Innenraum des Flugzeugs sind das Experiment mit dem Namen „Unloaded Minds“, eine Testperson in schwarzer kurzer Kleidung sowie betreuende Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler in blauen Overalls zu sehen. Das Experiment besteht aus einem Laufband, auf dem die Testperson mit Gummibändern befestigt ist, einer Haube mit verschiedenen Elektroden, die die Testperson trägt und verschiedenen Computern. Die Forschenden flankieren die Testperson, während am linken Bildrand ein Mitglied der Flugzeugcrew in einem orangen Overall sich an einem von der Decke zum Boden gespannten Gurt festhält.

Das Experiment mit dem Namen „Bart“ an Board der A310 ZERO-G nimmt etwa zwei Drittel des Bilds ein. Von dem Experiment zu sehen ist eine Kammer, in der der Roboterarm von der Decke hängt. Im rechten Drittel des Bildes sind zwei horizontal platzierte Forscher in blauen Overalls zu sehen. Im Hintergrund öffnet sich der Innenraum des Flugzeugs mit weiteren Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern sowie Flugzeugcrewmitgliedern.

German Space Agency at DLR @dlr-spaceagency.bsky.social · 2w ago

FLEX misst erstmals global die Gesundheit von Pflanzen aus dem All! Pflanzen erzeugen während der Photosynthese Strahlung im Infrarotbereich, die sich z.B. bei Trockenstress verändert, noch bevor Schäden sichtbar werden. Das leistet einen wichtigen Beitrag zur weltweiten Nahrungsmittelversorgung.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2w ago

🦾🤖🚚 KI-Roboterarme für Transport und Logistik – Wir präsentieren auf der IAA Transportation 2026 vom 15. bis 20. September 2026 Highlights unserer Verkehrsforschung. Im Fokus des DLR-Stands (Halle 13, C56): Sicheres Zusammenspiel von Menschen, Maschine und KI. Mehr Infos: s.dlr.de/IAAMobility2...

Das Bild zeigt ein weißes U-Shift-Driveboard mit Cargo-Kapsel an einem Messestand. Das elektrisch und autonom fahrende Fahrzeug für Transport und Logistik ist stationär in der Mitte des Bilds platziert. Das Fahrzeug selbst ist U-förmig und flach, etwa knie- bis hüfthoch. In die Aussparung ist eine Cargo-Kapsel geladen. Dadurch bilden Fahrzeug und Kapsel eine Einheit. Die Tür der Kapsel steht offen und erlaubt einen Blick in das Innere. Zu sehen sind dort schiebbare Rollwägen mit Gitterwänden.

In einem weißen Raum ist ein silberner Roboterarm mit hellblauen Gelenken auf einem Metallrahmen befestigt. Auf dem Rahmen liegt ein Controller, vorne am Rahmen ist ein Bildschirm befestigt. Im Hintergrund sind ein weiterer Computerbildschirm und ein DLR Aufsteller mit Informationen zu dem Roboterarm zu sehen. Erklärt wird, dass das Exponat ein Demonstrator für sichere KI gestützte Zusammenarbeit von Mensch und Maschine ist. Der Demonstrator kann auf der Messe ein Modell des U-Shift Fahrzeugs be- und entladen.

Eine junge Frau mit blauem T-Shirt ist mittig im Bild zu sehen. Sie trägt eine VR-Brille und hält in jeder Hand einen Controller zur Steuerung in der virtuellen Umgebung in der Hand. Im Hintergrund steht ein Bildschirm vor einer weißen Wand. Auf dem Bildschirm zu sehen ist das innere einer Lagerhalle. Getestet wird hier eine KI-basierte Anwendung, die dabei helfen soll, Lieferketten weiter zu automatisieren und effizienter zu gestalten.

German Space Agency at DLR @dlr-spaceagency.bsky.social · 3w ago

Die Trägerrakete SPECTRUM von Isar Aerospace bringt ihre Nutzlast erfolgreich in den Zielorbit! Im regulären Betrieb soll sie bis zu 1 t Nutzlast bewegen können. Wir fördern die kommerzielle Entwicklung von Trägerraketen. Das ist wichtig für Europas Unabhängigkeit z.B. in der Breitbandkommunikation.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 3w ago

🛩️ Erprobungsträger wird flügge 🪽 Erstmalig absolvierte unsere unbemannte Höhenplattform #HAP-alpha am 2. September am Nationalen Erprobungszentrum für unbemannte Luftfahrtsysteme des DLR in #Cochstedt einen sicheren rund 70-minütigen Testflug in niedriger Höhe. Infos: s.dlr.de/HAP-alpha-Er... (1/2)

HAP-alpha bei seinem ersten Flug in niedriger Höhe

Die unbemannte hochfliegende Plattform absolvierte einen sicheren Flug von rund 70 Minuten Dauer und erreichte dabei Flughöhen von bis zu 180 Metern über Grund.

Credit: DLR/ Leon Jakobs

Die hochfliegende unbemannten Höhenplattform HAP-alpha fliegt über den Flughafen Magdeburg/Cochstedt

HAP-alpha fliegt erstmals in niedriger Höhe. Die unbemannte Höhenplattform ist dafür entwickelt, später in die untere Stratosphäre (etwa 20 Kilometer Höhe) aufzusteigen.

Credit: DLR/ Leon Jakobs

HAP-alpha verlässt auf einem Startwagen den Hangar

Um die hochfliegende Plattform aus dem Hangar zu fahren, wird das Fluggerät auf seinem Startwagen aus der Halle manövriert.

Credit: DLR/ Leon Jakobs

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 3w ago

🤖 15 Roboter im Europäischen Parlament und mittendrin unser Rollin’ Justin! Bei einer Live-Demo zeigte das vom DLR koordinierte Netzwerk euROBIN, was KI-basierte #Robotik heute schon kann und wie Europa seine Stärke in diesem Zukunftsfeld ausbauen kann. Mehr Infos: s.dlr.de/euROBIN-2026 (1/2)

Unterstützung im Alltag

Die Fortschritte in der Künstlichen Intelligenz ermöglichen es Robotern, in immer komplexeren physischen Umgebungen wahrzunehmen, zu lernen und zu handeln. KI-basierte Robotik hat das Potenzial sich in zehn bis fünfzehn Jahren zu einem Industriezweig in Europa hin zu entwickeln, der in der Größe und Bedeutung der heutigen Automobilindustrie entspricht. Hier ist zu sehen, wie DLR-Roboter Rollin‘ Justin eigenständig eine Alltagsaufgabe übernimmt und die Küchenpflanze wässert.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

Autonome Roboter erledigen gemeinsam Aufgaben

Die Forschenden im euROBIN-Netzwerk arbeiten daran, dass künftig auch verschiedene Robotern zusammenarbeiten können. Bei der gemeinsamen Aufgabe „Frühstückstisch abräumen“ hier agieren insgesamt vier verschiedene Roboter jeweils selbstständig, unter „Rücksichtnahme“ der anderen Roboter.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

DLR-Roboter Rollin‘ Justin als Haushaltshelfer

Der humanoide DLR-Roboter Rollin‘ Justin hat die Müslischachtel auf dem Tisch erkannt und stellt sie selbstständig wieder zurück an ihren Platz im Schrank. Seine nachgiebig geregelten Gelenke stellen sicher, dass er sicher und präzise mit seiner Umgebung interagiert. Wissensgestützte KI und moderne Lernverfahren ermöglichen Rollin‘ Justin dabei eine zuverlässige, autonome Aufgabenausführung.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

DLR-next @dlr-next.bsky.social · 3w ago

Europäische Raumsonde kurz vor Ankunft am Merkur. Morgen ab 13:45 Uhr Liveübertragung aus ESA-Kontrollraum. www.esa.int/Space_in_Mem...

Live erleben: BepiColombo beginnt die Anflugphase am Merkur

Nach acht Jahren steht die ESA/JAXA- Mission BepiColombo kurz vor dem Beginn ihrer Ankunftsphase am Merkur. Am 3. September 2026 wird sich das Merkur-Transfermodul (MTM) der ESA von den beiden wissens...

esa.int

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 4w ago

🌊 Vom All bis unter Wasser: Wir zeigen auf der #SMM2026 in Hamburg Innovationen für eine resiliente & zukunftsfähige maritime Welt. ⚓ Von sicherer Navigation bei gestörten/ manipulierten Satellitensignalen über Unterwasserrobotik bis hin zur Fernerkundung.📍 Halle B6, Stand 234 ℹ️: s.dlr.de/SMM-2026

Visualisierung der seegängigen Technologieplattform des DLR

Auf der SMM 2026 können sich Besuchende unter anderem über den aktuellen Stand und die künftigen Einsatzmöglichkeiten der Technologieplattform MODULARIS informieren. Weitere Exponate gibt es zu den Themen Robotik, Navigation, Satellitenfernerkundung.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

Munitionsaltlasten in Nord- und Ostsee stellen eine Gefahr für Menschen, Umwelt und Infrastruktur dar

Das DLR zeigt auf der SMM einen robotischen Demonstrator zur Bergung von Munition, der aus sicherer Entfernung gesteuert werden kann.

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

German Space Agency at DLR @dlr-spaceagency.bsky.social · 4w ago

MTG-I2 vervollständigt erstes Trio der Meteosat-Third-Generation-Satelliten. Das liefert eine hundertfach höhere Datenrate als zuvor. Schnelligkeit & Genauigkeit von Wetterbeobachtung & kurzfristiger Vorhersage wird deutlich verbessert. @dwdderwetterdienst.bsky.social @bmv-bund.bsky.social 📷: ESA

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · last mo.

🚢 Einparken für Schiffe? Gar nicht so einfach! Beim Anlegen großer Schiffe entstehen immer wieder teure Schäden an Hafenanlagen. Die DLR-Ausgründung #Marivation hat mit #SmartKai eine digitale Einparkhilfe entwickelt. Wie sie funktioniert, seht ihr im neuen DLR-Gründerfilm. (1/2)

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · last mo.

✈️ Wie sieht das Forschungsflugzeug der Zukunft aus? Bei der 10. DLR Design Challenge entwickelten 16 Studierendenteams in ca. vier Monaten Kleinflugzeuge als fliegende Versuchsträger. Ziel: neue Luftfahrttechnologien im Zusammenspiel unter realen Bedingungen testen. ℹ️: s.dlr.de/DLRDesignCha... (1/3)

Flugzeugkonzept HYDRA auf Platz 1 der DLR Design Challenge 2026

Die Jury des DLR hat dem Team der TU Berlin mit seinem Konzept HYDRA den ersten Platz der zehnten DLR Design Challenge verliehen. Bei der Abschlussveranstaltung am 20. August 2026 am DLR-Standort Hamb...

s.dlr.de

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🚀 Der Starttermin für #MMX steht: Am 19. Oktober 2026 soll die japanische Mission zum Marsmond Phobos starten. Mit an Bord: Idefix, der Rover von DLR und @cnes.fr. MMX untersucht, wie Phobos & Deimos entstanden sind und wird erstmals Proben von Phobos zur Erde bringen. 🌕🔴 www.dlr.de/de/forschung...

Mission MMX – Die Reise zum Marsmond Phobos

Wie sind die Marsmonde Phobos und Deimos entstanden? Die internationale Probenrückführmission Martian Moons eXploration (MMX) soll diese Frage klären. Entwickelt von der japanischen Raumfahrtagentur JAXA, wird die gleichnamige Raumsonde Phobos aus dem Orbit erkunden und Proben sammeln, während der Rover Idefix – eine Kooperation des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) und der französischen Raumfahrtagentur CNES – die Oberflächeneigenschaften analysiert und für das MMX-Mutterschiff eine geeigneten Landestelle erkundet. Die Mission soll voraussichtlich am späten Abend des 19. Oktober 2026 vom Tanegashima Space Center in Japan starten.

Credit: JAXA

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🌋 450 km Durchmesser, aber nur 2,5 km tief? Der Schiaparelli-Krater auf dem Mars ist ein geologisches Rätsel: Sein einst tieferes Becken wurde vermutlich über Milliarden Jahre mit Sedimenten, Lava sowie Fluss- und Seeablagerungen aufgefüllt. Mehr im Video und hier: s.dlr.de/schiaparelli... (1/2)

Evros Vallis im Süden des Kraters Schiaparelli auf dem Mars.
Im Vordergrund sieht man den verzweigten Lauf des Tals Evros Vallis im Süden des Kraters Schiaparelli, dessen Ebenen im obersten Bilddrittel im Hintergrund zu sehen sind. Evros erstreckt sich über rund 350 Kilometer durch das alte Hochland von Noachis Terra. Es ist ein Zeugnis für die Zeit, als es vor mehr als dreieinhalb Milliarden Jahren noch einen Wasserkreislauf auf dem Mars gegeben haben muss – mit Wolken, Niederschlag, Oberflächenabfluss, Flüssen und Seen, aus denen Wasser verdunstet und wieder abgeregnet ist. Von Evros transportierte Sedimente dürften zur Füllung des einst über vier Kilometer tiefen Schiaparelli-Beckens beigetragen haben.
Credit: ESA/DLR/FU Berlin CC BY-SA 3.0 IGO.

Vulkansande am Südrand des Mars-Kraters Schiaparelli.
Das 450 Kilometer große Schiaparelli-Becken müsste eigentlich viel tiefer als die heute gemessenen zwei Kilometer sein. Vermutlich haben Laven, von Flüssen eingetragene Sedimente und Ablagerungen von Wind das Becken angefüllt. Ein deutliches Zeichen vulkanischer Aktivität sind die in der linken Bildhälfte sichtbaren „Runzelrücken“, die entstehen, wenn dünnflüssige Lava beim Abkühlen zu solchen, mehrere Zehnermeter hohen Gesteinsbarrieren aufgeschoben wird. Im Hintergrund ein auffallendes Band aus schwarzen Vulkansanden, die der Wind an die Luvseite des Kraterrandes von Schiaparelli abgelagert hat.
Credit: ESA/DLR/FU Berlin CC BY-SA 3.0 IGO

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · last mo.

🚁 Wie schützen wir Flughäfen & kritische Infrastruktur von Drohnen? Und wie nutzen wir das Potenzial von Drohnen für Wirtschaft & Sicherheit? Daran arbeiten Forschung, Industrie, Behörden – im Technologiezentrum #Drohnensicherheit, das heute in Cochstedt eröffnet wurde: s.dlr.de/TZD-Cochstedt (1/2)

Eröffnung des Technologiezentrums Drohnensicherheit am DLR-Standort in Cochstedt

Von links: Alexander Dobrindt, Bundesminister des Innern, Dorothee Bär, Bundesministerin für Forschung, Technologie und Raumfahrt, Sven Schulze, Ministerpräsident des Landes Sachsen-Anhalt, Prof. Dr.-Ing. Anke Kaysser-Pyzalla, Vorstandsvorsitzende des DLR

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

System zur Drohnen-Erkennung

Ein mobiles Detektionssystem erkennt Drohnen frühzeitig. Auch eine Positionsbestimmung ist mit einem Gerät wie diesem möglich. (Archivbild)

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

Drohnenkäfig am DLR-Standort in Braunschweig

Der Käfig hat eine Grundfläche von 1.500 Quadratmetern und bietet auch Platz für Aufbauten wie Hindernisse oder Landeplätze. Über Stahlträger ist ein Netz aufgespannt, damit die Drohnen die Testumgebung nicht verlassen. (Archivbild)

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · last mo.

🌌 Den Körper vor #Weltraumstrahlung schützen: Erste Ergebnisse des DLR-geführten Experiments MARE an Bord der NASA-Mission Artemis I wurden veröffentlicht. Für die Messungen waren die weiblichen Modellpuppen Zohar und Helga mit an Bord - eine mit Strahlenschutzweste, eine ohne. 👩‍🚀👩‍🚀 (1/2)

Ready for Takeoff – Helga und Zohar im Cockpit der Orion

Helga und Zohar auf den Crewplätzen drei und vier im Orion-Raumschiff, bereit für ihren Flug zum Mond. Das Experiment MARE untersuchte mittels der zwei baugleichen DLR-Strahlungsmesspuppen die Strahlenbelastung während des gesamten Fluges. Die „Mond-Zwillinge“ sind weiblichen Körpern nachempfunden. Eine von ihnen – Helga – flog Ende 2022 ungeschützt zum Mond, die andere – Zohar – trug die neu entwickelte Strahlenschutzweste AstroRad. Im Vergleich der beiden Datensätze untersuchte das MARE-Team nach dem Flug, in welchem Ausmaß die Weste eine Astronautin vor schädlicher Strahlenbelastung schützen würde. Das DLR leitete das Experiment. Hauptprojektpartner waren die israelische Raumfahrtagentur ISA, der israelische Industriepartner StemRad, der AstroRad entwickelt hat, sowie Lockheed Martin und die NASA.

Credit: NASA/Frank Michaux

Die „Crew“ der Artemis-I-Mission zum Mond (künstlerische Darstellung)

Helga und Zohar, die beiden Messpuppen des Experiments MARE (Matroshka AstroRad Radiation Experiment), die mit der ersten Mission Artemis I der NASA zum Mond flogen, nahmen die zwei Passagiersitze drei und vier in der Orion-Kapsel ein. Auf ihnen sind schematisch die Strahlungsverteilungen zu sehen.

Credit: Science Advances/NASA/Lockheed Martin/DLR/StemRad

Die Strahlenmesspuppe Helga in Einzelteilen

Die beiden baugleichen Messkörper Helga und Zohar für das Strahlenexperiment MARE bestanden aus jeweils 38 Scheiben und maßen 95 Zentimeter. Im Inneren wurden besonders strahlungsempfindliche Organe und Gewebe aus Kunststoff unterschiedlicher Dichte nachempfunden.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

DLR-next @dlr-next.bsky.social · last mo.

#SoFi2026 gesehen aus der Region Köln/Bonn.

Auf schwarzem Hintergrund (der Himmel ist durch die Schutzbrille extrem abgedunkelt) die Sonne als helle Sichel, links die äußere Rundung, rechts vom Mond bedeckt, der hier schwarz erscheint.

astrogaida.bsky.social @astrogaida.bsky.social · 2mo ago

Wer keine Sonnenfinsternisbrille mehr ergattern kann, keine Volks- oder Privatsternwarte um die Ecke hat oder vom Briefträger zu spät beliefert wird, kann als Alternative für eine sichere Beobachtung eine Camera obscura basteln wie nachstehend angeleitet: www.sternenforscher.de/sonnenfinste...

Camera Obscura für Sonnenfinsternis selber basteln

Eine Sonnenfinsternis kann man auch ohne direkten Blick in die Sonne beobachten: mit einer einfachen Camera Obscura oder einem Lochprojektor. Dabei schaut man nicht zur Sonne, sondern betrachtet nur e...

sternenforscher.de

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🌘 Partielle #Sonnenfinsternis über Deutschland! Am 12. August schiebt sich der Mond vor die Sonne & verdeckt sie bei uns zu bis zu 90%. Der Höhepunkt: kurz vor Sonnenuntergang gegen 20:15 Uhr. Sucht euch für die Beobachtung einen Ort mit freiem Blick nach Westen, da die Sonne tief stehen wird. (1/3)

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

Nach 100 Tagen Isolation: Die #SOLIS100-Crew ist zurück! 🧑‍🚀 Am 1. August 2026 öffneten sich im :envihab des DLR in Köln die Türen. Nach 100 Tagen ohne Tageslicht und wenig Kontakt zur Außenwelt trat die sechsköpfige Crew wieder nach draußen: s.dlr.de/SOLIS-100-Ende

Die Türen zur „SOLIS100-Raumstation“ öffnen sich
100 Tage lang waren die schweren Doppeltüren des SOLIS100-Moduls M5 im :envihab, der High-Tech-Forschungsanlage des DLR-Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin in Köln, verschlossen. Am 1. August 2026 öffneten sie sich um 9:13 Uhr für die sechs internationalen „terrestrischen Astronautinnen und Astronauten“.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🚆 Einsteigen, umsteigen – ohne auszusteigen? Im Projekt #Pods4Rail entwickeln wir mit Partnern ein modulares Mobilitätskonzept. Ziel: Personen & Güter künftig durchgängig über mehrere Verkehrsträger befördern – mit automatisiert wechselnden Kapseln für Schiene, Straße & Seilbahn: s.dlr.de/Pods4Rail

Visualisierung der Möglichkeit zum Umladen zwischen Seilbahn, Schiene und Straße bei Pods4Rail

Mit dem nahtlosen Umladen zwischen mehreren Verkehrsträgern will Pods4Rails neue Möglichkeiten eröffnen im Bereich Mobilität.

Credit: Pods4Rail project group, © moodley

Visualisierung der „Rail-Carrier-Unit“ aus dem Pods4Rail-Projekt

Verladen von Kapseln für den Transport von Personen und Gütern auf Trägereinheiten für den Schienenverkehr

Credit: Pods4Rail project group, ©moodley

Visualisierung der „Road-Carrier-Unit“ aus dem Pods4Rail-Projekt

Die Kapseln für den Transport von Personen und Gütern können mit unterschiedlichen Trägereinheiten kombiniert werden - hier für den Straßenverkehr. Dieses Prinzip ermöglicht die durchgängige Beförderung von Tür zu Tür über unterschiedliche Verkehrsmittel hinweg.

Credit: Pods4Rail project group, ©moodley

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🔥 Wo brennt es gerade und wie breitet sich das #Feuer aus? Das Fire Monitoring System des ZKI am DLR liefert nahezu in Echtzeit Antworten. Mithilfe von Satellitendaten kartiert es weltweit Brandflächen und zeigt deren Entwicklung, Brandschwere und betroffene Fläche: services.zki.dlr.de/fire/

Waldbrände, eine Gefahr für Mensch, Natur und Wirtschaft

Werden Waldbrände früh genug entdeckt, lassen sich die Schäden meist begrenzen. Unter anderem mit luft- und satellitengestützter Früherkennung arbeitet das DLR an innovativen, modernen und robusten Methoden und Tools, um Einsatzkräfte in ihrem Kampf gegen die Flammen mit aktuellen Informationen zu versorgen. Auf der Grundlage verlässlicher Daten können sie so schnell die richtigen Entscheidungen treffen.

Credit: Zirocool – stock.adobe.com

Waldbrände in Portugal

Wenn man dem Satellitenbild ein Bild im Infrarotspektrum überlagert, kann man (hellrot) auch diejenigen Feuer erkennen, die nur wenig Rauch erzeugen.

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

Das "ZKI Fire Monitoring System" des DLR liefert aktuelle Waldbrandinformationen für Europa der letzten 31 Tage. Mit dem Ziel, verbrannte Flächen und deren räumliche Entwicklung nahezu in Echtzeit zu überwachen, wurde ein vollautomatisierter Ansatz entwickelt (Nolde et al. 2020, Link zur Publikation https://doi.org/10.3390/rs1213216 2) und in einer operativen Verarbeitungskette umgesetzt. Um mehrere Aktualisierungen pro Tag zu erreichen, werden Satellitendaten mittlerer Auflösung verwendet. Das Informationssystem ermöglicht eine interaktive Analyse aktueller Waldbrände in jedem von einem Benutzer definierten Interessengebiet.

Die täglichen Produkte zeigen die Grenzen der verbrannten Gebiete, Minuten nachdem Satellitenbilder verfügbar sind. Für MODIS erfolgt der Datenempfang über die DLR-Bodenstationen in Neustrelitz und Oberpfaffenhofen (Deutschland) mittels Direktübertragung bei jeder Satellitenüberführung. Für Copernicus Sentinel-3-Daten stützen wir uns auf den Datenverteilungsmechanismus des Sentinel Open Access Hub der Europäischen Weltraumorganisation und das Copernicus Data Integration and Analysis System (DIAS).

Die Produkte der verbrannten Fläche werden iterativ und automatisch über einen Zeitraum von 10 Tagen aktualisiert, sobald neue Satellitendaten verfügbar sind. Dies ermöglicht eine kontinuierliche Verbesserung der abgeleiteten Brandperimeter, indem der Einfluss von Störfaktoren wie Wolkenbedeckung, Rauchfahnen und Schatten minimiert wird.

Neben dem Brandflächenumfang fließen weitere Attribute wie die Brandschwere, die betroffene Fläche sowie die genauen Erkennungszeiten in die Daten ein. Es ist daher möglich, die Entwicklung jedes verbrannten Bereichs in Raum und Zeit zu verfolgen.

Das DLR verknüpft Technologien aus Raumfahrt, Luftfahrt, KI und Sicherheit zu den verschiedensten Aspekten einer modernen Waldbrandüberwachung – von der globalen Detektion über Drohnenschwärme bis zur Echtzeitunterstützung mit Daten und Karten aus dem All für eine effektive, effiziente und sichere taktische Einsatzplanung vor Ort.

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

#U-Shift II in Aktion 🚌 Das Team demonstriert den automatisierten Kapselwechsel von unserem modularen Fahrzeugkonzept. Eine technische Herausforderung: Das autonome Driveboard dockt selbstständig an eine Transportkapsel an. Ein weiterer Schritt für flexible, modulare Mobilität: s.dlr.de/U-Shift-II

DLR-next @dlr-next.bsky.social · 2mo ago

Zur bevorstehenden #Sonnenfinsternis hier ein überaus kenntnisreicher Text von @astrogaida.bsky.social www.dlr.de/de/blog/arch...

Sonnenfinsternis 2026: Pechschwarze Sonne und „fallende Sterne“

Am 12. August 2026 findet in der nördlichen Hemisphäre von 17:34 Uhr bis gegen 22 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit die nächste Sonnenfinsternis statt. In Europa ist die totale Sonnenfinsternis bei wo...

dlr.de

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

👵🚌 Wie sieht #Mobilität aus, wenn wir älter werden? Fast 30% der Menschen in Deutschland werden 2040 über 67 Jahre alt. Wir haben untersucht, welche Anpassungen in Verkehrsmitteln und Angeboten gebraucht werden. Denn Mobilität muss die Vielfalt unserer Gesellschaft abbilden: s.dlr.de/Mobilitt-im-...

Mobilität altersgerecht gestalten

Das DLR hat in einer Studie untersucht, welche Anforderungen ältere Menschen ab Mitte 60 an die Gestaltung von Verkehrsmitteln haben. Sie analysierten zudem, wie aktuelle Mobilitätsangebote diesen Bed...

s.dlr.de

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🌑 Wie finden wir Wassereis und (Lava-)höhlen auf dem Mond? Forschende von DLR und @lmu.de entwickelten neue seismische Messverfahren, um solche Strukturen im Untergrund künftig aufzuspüren. Erste Tests fanden in der Mondsimulationshalle #LUNA in Köln statt, weitere in Lavahöhlen auf Lanzarote. (1/2)

Lavahöhlen als Messlabor in freier Natur

Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0)

Passive Messverfahren nutzen natürliche Schwingungen aus den Gesteinsschichten

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

Messkampagne unter Laborbedingungen in der Mondsimulationshalle LUNA in Köln

Credit: © DLR. Alle Rechte vorbehalten

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🛰️ Bereit fürs All: #Weltraumteleskop PLATO hat alle Tests vor dem geplanten Start im März 2027 bestanden. 🔭 Die letzte Prüfung zur elektromagnetischen Verträglichkeit bestätigte: Alle 26 Kameras, Elektronik und Bordsysteme arbeiten störungsfrei zusammen. 👉 s.dlr.de/PLATO-in-Max... (1/2)

Weltraumteleskop PLATO in der Maxwell-Testkammer am ESTEC

Dieses Foto zeigt das Raumfahrzeug PLATO in der Maxwell-Testkammer der ESA. Dieser abgeschirmte Testraum verfügt über leitfähige Metallwände, einen leitfähigen Boden und eine leitfähige Decke, die einen Faraday-Käfig bilden und alle externen elektromagnetischen Störungen abschirmen. Der Innenraum ist neun Meter hoch und vom Boden bis zur Decke mit Schaumstoffspitzen ausgekleidet, die elektromagnetische Signale und Geräusche absorbieren.

Credit: © ESA – R. Moorkens O'Reilly

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🌕 Happy International #MoonDay! Dieser Mondstein hat eine Reise von 384.400 km hinter sich. 1972 sammelte Apollo-16-Astronaut John Young ihn auf der Mondoberfläche ein. Heute ist ein Teil der Gesteinsprobe in #LUNA zu sehen, der gemeinsamen Mondsimulationshalle von DLR und @esa.int in Köln. (1/2)

Das LUNA-Mondgestein

Ein echtes Stück vom Mond: ein schneeweißer Anorthosit, der 1972 von der Apollo 16-Mission zur Erde gebracht und von der NASA als Leihgabe für LUNA zur Verfügung gestellt wurde. Er trägt die Nummer „60025,767“.

Credit: NASA

Astronaut Charles M. Duke Jr., Pilot der Mondlandefähre, bei der Entnahme von Mondproben an der Station Nr. 1 während des ersten Außenbordeinsatzes der Apollo-16-Mission (1972).

Credit: NASA

Schwarz-Weiß-Aufnahme aus dem Labor. Der Astronaut David R. Scott, Kommandant der Apollo-15-Mission, betrachtet die als „Genesis-Gestein“ bezeichnete Probe vom Mond in der nicht-sterilen Stickstoffaufbereitungsanlage aus nächster Nähe im Lunar Receiving Laboratory.

Credit: NASA

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)@dlr-de.bsky.social · 2mo ago

🌬️ Vom Windgott Aeolus geformt: Dünen auf dem Mars 🔴 Neue Bilder der vom DLR entwickelten Stereokamera HRSC an Bord der @esa.int Mission #MarsExpress zeigen ein riesiges Dünenfeld im sog. Krater Kaiser. Dunkles vulkanisches Material glänzt durch Raureif-Ablagerungen. ℹ️: s.dlr.de/Krater-Kaise... (1/2)

Dunkle Dünen mit metallischem Glanz im Krater Kaiser auf dem Mars

Im Süden des rund 200 Kilometer großen Kraters Kaiser im Marshochland existiert ein großes, dunkles Dünenfeld aus Sanden vulkanischen Ursprungs. Der metallische Eindruck entsteht durch helle Raureif-Ablagerungen an ihren südwärts gerichteten Hängen. Diese Aufnahme wurde in der zweiten Hälfte des Süd-Winters auf dem Mars erstellt. Die Bildbreite beträgt etwa 20 Kilometer.

Credit: ESA/DLR/FU Berlin (CC BY-SA 3.0 IGO)

Mars-Krater mit Raureifablagerungen am Südrand

Die saisonale Eiskappe der beiden Marspole dehnt sich im jeweiligen Winter auf der Nord- bzw. Südhalbkugel bis zum 50. Breitengrad aus. Dabei fallen Kohlendioxid-Eiskristalle aus der kalten Atmosphäre auf die Oberfläche. Die Ablagerungen halten sich über den Winter hinaus bis in die ersten Wochen des Frühlings. Im Krater links ist ein solches Raureif-Feld am inneren südlichen Rand zu sehen.

Credit: ESA/DLR/FU Berlin (CC BY-SA 3.0 IGO)

Echtfarben-Draufsicht auf den Süden des Kraters Kaiser im Marshochland

Diese senkrechte Draufsicht auf den südlichen Teil des 200 Kilometer großen Kraters Kaiser (rechte Bildhälfte) zeigt ein typisches, großes Feld von Sichel- und Transversaldünen, wie es durch die Verlagerung von Sand durch Wind im Marshochland häufig anzutreffen ist. Das Bild deckt eine Fläche von etwa 190 mal 80 Kilometern ab. Typisch für diese Landschaft ist eine hohe Dichte von bereits stark erodierten Einschlagskratern.

Vom Wind getriebene Prozesse wirkten als „Landschaftsgestalter“ in diesem Gebiet im südlichen Mars-Hochland. Weit verbreitete Sicheldünen – Barchane – verschmelzen stellenweise zu größeren Rücken. Raureif lässt die Dünenfelder metallisch schimmern (‚barchans with frost‘). Auch an nach Süden ausgerichteten Kraterwällen hat sich stellenweise Raureif gehalten (‚frost on crater wall‘). An manchen steilen Kraterwänden sind Rinnen entstanden, deren Ursprung nicht geklärt ist (‚gullies‘). An einigen Stellen hat die Winderosion den Boden abgetragen und darunterliegende Schichten freigelegt. Sie erscheinen als helle Ablagerungen (‚light-toned deposits‘).

Credit: ESA/DLR/FU Berlin (CC BY-SA 3.0 IGO)

Topographische Bildkarte des Südteils des Kraters Kaiser auf dem Mars

Die DLR-Stereokamera HRSC auf Mars Express nimmt mit ihren neun Sensoren die Marsoberfläche unter verschiedenen Blickwinkeln auf. Hieraus berechnen das DLR-Institut für Weltraumforschung und die Freie Universität Berlin digitale Geländemodelle. An der Farbskala rechts oben im Bild lassen sich die Höhenwerte ablesen. Die Tiefebene des rund 200 Kilometer großen Kraters Kaiser liegt zwei- bis dreitausend Meter unter dem umgebenden Hochland von Noachis Terra. Der markante Krater links der Bildmitte hat eine Tiefe von fast 1.500 Metern.

Credit: ESA/DLR/FU Berlin (CC BY-SA 3.0 IGO)