"Personne ne dit que les cyclistes ne doivent pas porter de casque. Mais celles qui se battent pour des rues plus sûres affirment que les campagnes *publiques* pour le port du casque font plus de mal que de bien, en raison de la mentalité moralisatrice et du rejet de la faute sur les victimes."

Tab Combs@drtcombs.bsky.social · 7h ago

No serious person is trying to argue that cyclists should not wear helmets. But lots of people who have spent decades fighting for safer streets are saying that *public* helmet campaigns tend to do more harm than good precisely because of the pearl-clutching & victim-blaming mentality they uphold.

Je ne devrais pas risquer ma vie en choisissant le vélo et, ce faisant, en contribuant l'intérêt général : - moins de congestion - moins de pollution atmosphérique - moins de bruit - moins de GES - moins d'emprise au sol et de surface artificialisée - meilleur état sanitaire de la population - ...

À nouveau un automobiliste a cherché à tuer. Depuis le meurtre de Paul Varry, AUCUNE mesure n'a été prise par le gouvernement qui n'a que le casque à proposer: va-t-il passer au gilet pare-balles? Tout notre soutien à cette nouvelle victime de la violence motorisée à Paris 1/3

Le Monde@lemonde.fr · 13h ago

Un cycliste poignardé après un accrochage à Paris

"Une personne sur un vélo électrique est mieux qu'aucune"

Urban Cycling Institute@urbancyclinginstitute.org · 12h ago

This study on e-bikes shows that e-bikes lower barriers to cycling and help engage less active or mobility-limited folks. One more bike on the street beats none. One more person on a bike is better than none. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42486466/

"« Les gens sur vélos électriques trichent — ils pédalent à peine ! On ne peut pas faire d’exercice avec un e-bike ! » Nous avons tous entendu ces répliques. Maintenant, nous pouvons dire avec certitude : VOUS AVEZ TORT."

Urban Cycling Institute@urbancyclinginstitute.org · 12h ago

"People on e-bikes are cheating — they’re barely pedaling! You can’t get exercise from an e-bike!" We’ve all heard these lines. Now we can say with confidence: YOU'RE WRONG. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42486466/

Et moi qui me disais hier : ils sont quand même fous ces Étatsuniens... Ça arrive aussi ici ! bsky.app/profile/thew...

franceinfo@franceinfo.fr · 16h ago

Après un accrochage, le cycliste a voulu empêcher le conducteur du véhicule de partir et c'est à ce moment que l'automobiliste lui a porté un coup de couteau, avant de s'enfuir.

Les automobilistes sont de + en + agressifs envers les cyclistes. Les campagnes anti cyclistes alimentent les préjugés, déresponsabilisent les chauffards, et rendent finalement possible le passage à l’acte des plus violents. Il faut arrêter avec le vélo bashing qui fait de nous des cibles.

franceinfo@franceinfo.fr · 16h ago

Après un accrochage, le cycliste a voulu empêcher le conducteur du véhicule de partir et c'est à ce moment que l'automobiliste lui a porté un coup de couteau, avant de s'enfuir.

Car culture + gun culture = a toxic mix.

Gravel Influencer@gravelinfluencer.bsky.social · yesterday

This video is fucking bananas. An SUV driver swerves into a group of cyclists in Florida before shooting at them. Cops still haven't found the driver: www.local10.com/news/local/2...

Mine in today’s @newyorker.com

*Voix de 60 minutes inside* C’est une règle méconnue. Et pourtant elle existe. *cut sur un chauffeur de SUV* « C’est vrai ? Ah vous me l’apprenez. » Pris en flagrant délit, cet automobiliste doit pourtant se rendre à l’évidence : ralentir au passage piéton figure bien dans le code de la route.

"deux minutes" de stationnement sur une piste cyclable suffisent à mettre en danger un cycliste. À #Montreuil le stationnement des véhicules motorisés sur les itinéraires cyclables persiste alors que d'autres villes sont parvenues à diminuer ce genre d'incivilité

Pas de triche. Partagez la dernière photo du ciel de votre appareil photo.

سلام إسْبْريسو 🍉@salemxpresso.bsky.social · 2d ago

Pas de triche. Partagez la dernière photo du ciel de votre appareil photo.

Ça n'existe pas le vent dans le dos #NousSachons

Ce qui m'a frappé en Grande Bretagne, c'est que les conducteurs ne s'engagent pas dans un carrefour s'ils n'ont pas la place de l'autre côté. MÊME AU FEU VERT ET PERSONNE NE KLAXONNE DERRIÈRE ! Je sais que la loi existe en France, mais quand je l'applique je me fais pourrir 🙄

Heavy Traffic at Busy Intersection

Alt: Heavy Traffic at Busy Intersection

static.klipy.com

Je prends les conseils : j'ai très envie de faire du bikepaking ou peut-être des sorties un peu plus longues que mon vélotaf. Je louche sur les vélos gravel depuis trop longtemps déjà 😅, en particulier ces 3 là. Des avis ? Merci ! 🚲🚲🚲

What exactly is “common sense” when it comes to headphones and cycling? Comment & Analysis: The problem with common sense is that it's not all that common. This is not something I thought I'd ever write, but Voltaire, the 18th-century French philosopher, offers a good starting point for thinking…

What exactly is “common sense” when it comes to headphones and cycling?

Comment & Analysis: The problem with common sense is that it's not all that common. This is not something I thought I'd ever write, but Voltaire, the 18th-century French philosopher, offers a good starting point for thinking about cycling and headphones or earphones. Before getting too deep into philosophy, we're talking about this (again) because the chairperson of Ireland’s parliamentary Committee on Transport, Michael Murphy, a Fine Gael TD, …

irishcycle.com

🤯 A car-free car racing event? Sounds impossible! In the Netherlands last weekend, nearly all of the 110,000 fans attending the #Formula1 #GrandPrix arrived by bike or public transit. Cars were practically banned. Ironic to say this: but it's a masterclass in sustainable mega-event planning.

Cities aren't loud, cars are loud. (Example number 7,463,592.)

Tom Ochs@tomochs.bsky.social · 4d ago

You hear that? Turn the volume up. That’s what no cars sounds like on Eastern Parkway near the Brooklyn Museum. @thewaroncars.bsky.social @brooklynspoke.bsky.social @nyc.streetsblog.org @gregpak.net

#saccageparis Place beaubourg, en 1970, photo prise dans le cadre du concours photo "c'était paris en 1970" organisée par la ville de Paris et la FNAC.

@soupeauxorties.bsky.social président !

Soupe aux orties@soupeauxorties.bsky.social · 5d ago

Si je deviens maire un jour j’interdirais les voitures sur tout le territoire de ma commune. Pourquoi ? Parce que !

Yeah, it's not good! And it normalizes this behavior.

Simon@simontrose.bsky.social · last wk.

I’m getting very tired of all the @nytimes.com reporters making videos from their cars while driving. It’s unnecessary distracted driving that could get someone hurt.

I'm listening, I'm learning. Safety first, NYC.

"Savez-vous ce qui est plus dangereux que de rouler à vélo ? - Ne pas rouler à vélo" Très bonne vidéo !

🚴‍♀️ Vélotaffeuse@velotaffeuse.bsky.social · last wk.

Une vidéo géniale de nos amis suisses : www.youtube.com/watch?v=qAbX...

Un distributeur de Brompton à louer !

Which bike lane do we blame for the congestion on La Cienega?

On n'oublie pas que "I demand" signifie "j'exige". ⬇️

Littlebigfred 🇺🇦🇪🇺@littlebigfred.bsky.social · 2w ago

Métropole de Lyon ou de Toronto Banlieue vs. centre

This is a response to the Ontario government ripping out major protected bike lanes in the city of Toronto

Tom Flood@tomflood.bsky.social · 2w ago

you take the lanes we take the road. @thebikinglawyer.bsky.social

www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/cartographie...

Je comprends pourquoi en France il est interdit de montrer un véhicule hors d'une route dans une publicité.

David C B@tzed250.bsky.social · 2w ago

From the new WIRED magazine:

This is, "Guns don't kill people, people do" logic applied to auto bloat. The reality is that we know certain cars and trucks are more deadly for people outside of them because of their height, weight, and poor sight lines. Driver behavior matters, but some vehicles are inherently more dangerous.